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11月4日，中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備出口土耳其首臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“中鐵1148號(hào)”，在土耳其高速鐵路項(xiàng)目右線順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得了階段性進(jìn)展。 近期，央視總臺(tái)記者來到該施工現(xiàn)場(chǎng)，在隧道中和土耳其工程師一起，親眼見證國產(chǎn)“地下航母”的巨大威力。他們認(rèn)為，中國盾構(gòu)機(jī)高效作業(yè)、穩(wěn)定運(yùn)行，一起為中國“智”造點(diǎn)贊。項(xiàng)目概況土耳其高速鐵路項(xiàng)目分為左右兩個(gè)盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間，采用兩臺(tái)開挖直徑8.54米的土壓盾構(gòu)機(jī)“中鐵1148號(hào)”和“中鐵1149號(hào)”施工，單臺(tái)設(shè)備掘進(jìn)里程約6千米，區(qū)間最大埋深55米。隧道地質(zhì)以黏土、粉砂、砂巖、礫巖、黏土巖、泥灰?guī)r為主，沿途穿越Küçükçekmece湖和擬建設(shè)的伊斯坦布爾運(yùn)河等。設(shè)備介紹▲“中鐵1148號(hào)”于2022年9月21日下線本次右線貫通的“中鐵1148號(hào)”，整機(jī)長135米，總重約1800噸。在前期設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)充分考慮了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需求，通過改善設(shè)備檢修及操作空間，為操作手提供了更加寬敞及人性化的作業(yè)環(huán)境。同時(shí)，該設(shè)備還嚴(yán)格遵循歐盟CE認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，具備高可靠性和安全性，為項(xiàng)目的順利推進(jìn)提供了有力保障。目前，其孿生兄弟“中鐵1149號(hào)”正在左線隧道順利掘進(jìn)中，預(yù)計(jì)于2025年初實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目雙線貫通。該項(xiàng)目作為土耳其重要的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施之一，將把土耳其與歐洲鐵路運(yùn)輸網(wǎng)緊密連接在一起，成為亞歐鐵路走廊的重要組成部分。項(xiàng)目...
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在舉國歡慶中華人民共和國成立75周年的喜慶氣氛中，10月1日，舉世矚目的澳門大橋（原名澳氹四橋）落成典禮在濠江之畔隆重舉行，這標(biāo)志著由中鐵工業(yè)參建的連接澳門和氹仔的第四條跨海大橋——澳門大橋建成通車。該橋是澳門首條雙向八車道跨海大橋。澳門大橋位于澳門友誼大橋東側(cè)，橫跨外港航道和澳門水道，將澳門海、陸、空三個(gè)重要口岸相連，是構(gòu)建澳門城市交通體系的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。大橋主線全長3.085公里，其中跨海段長約2.86公里，主橋長1370米，設(shè)置通航孔橋兩座，主跨280米，橋梁主體結(jié)構(gòu)使用Q420、Q500及Q690等高性能橋梁鋼，整體構(gòu)造輕質(zhì)高效，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年。在大橋建設(shè)中，中鐵寶橋承擔(dān)了南主橋和南引橋約3.7萬噸鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)制造任務(wù)。中鐵九橋承擔(dān)了互通立交鋼箱梁制造及現(xiàn)場(chǎng)配合安裝任務(wù)，鋼梁總重約2.3萬噸。通車前夕，澳門體育局舉辦“齊賀澳門大橋開通健步行”活動(dòng)。萬余名澳門市民以步行的方式從大橋南引橋處出發(fā)，行至北引橋位置再折返至南引橋起點(diǎn)。技術(shù)攻堅(jiān) 結(jié)構(gòu)之難澳門大橋?yàn)榇罂缍葍?nèi)傾式鋼桁-鋼箱組合連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系。這種新型結(jié)構(gòu)，提高了整座大橋的實(shí)用性和美觀性，但也給鋼梁制造安裝帶來了許多新挑戰(zhàn)和新考驗(yàn)。在大橋建設(shè)的1000多個(gè)日日夜夜里，中鐵寶橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)內(nèi)嵌弦桿鋼箱梁和鏤空式橫聯(lián)上弦塊體的復(fù)雜構(gòu)造，通過合理的塊體劃分、工裝設(shè)計(jì)、焊接順序、翻身調(diào)位及涂裝前置等技術(shù)，改善了構(gòu)件的焊接位態(tài)...
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從提前23天，完成正線首鋪段節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，到提前45天，超前進(jìn)入建造第三階段，“一帶一路”馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目上（以下簡稱馬東鐵項(xiàng)目），中鐵工業(yè)旗下中鐵科工為其量身定制的CCPG500A型多場(chǎng)景智能鋪軌機(jī)組“鵬來號(hào)”持續(xù)提速。截至目前，鋼軌鋪設(shè)超200公里，全線進(jìn)度條突破1/3。馬東鐵項(xiàng)目起自吉蘭丹州終到雪蘭莪州，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，項(xiàng)目橫穿馬來半島，連接太平洋和印度洋，縱貫馬來西亞南北，被視為連通馬來西亞東西海岸的“陸上橋梁”。項(xiàng)目落成后，不僅將串聯(lián)起馬來西亞東西兩岸的經(jīng)濟(jì)中心，更填補(bǔ)了東西海岸間沒有貫通鐵路的空白?！谤i來號(hào)”主要由鋼軌拖拉車、主機(jī)、牽引動(dòng)力車、枕軌運(yùn)輸列車、運(yùn)枕龍門吊、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部分組成，其中最大件主機(jī)長30.7米、寬3米、高5米，重108噸。該鋪軌機(jī)組具有智能化程度高、布枕精度好、施工效率高、鋪設(shè)線路質(zhì)量好、曲線適應(yīng)力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。一是強(qiáng)適應(yīng)性，設(shè)備采用模塊化設(shè)計(jì)，方便拆解運(yùn)輸，適用于東海岸鐵路多場(chǎng)景軌枕鋪設(shè)。二是高智能化，智能走行系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別線路并調(diào)整走行方向，智能故障診斷系統(tǒng)可自動(dòng)報(bào)警并顯示發(fā)生故障的部位或元器件。三是技術(shù)硬核，運(yùn)枕臺(tái)車采用激光測(cè)距互鎖技術(shù)，可高效輔助極限位置的臺(tái)車，把控走行速度和距離，最大程度預(yù)判并降低高速運(yùn)行時(shí)的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)。
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7月17日，廣東省珠海市交通大動(dòng)脈——珠海隧道工程迎來新進(jìn)展，由中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備與中鐵隧道局聯(lián)合研制的超大直徑（15.01米）泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“開拓號(hào)”順利到達(dá)接收井，標(biāo)志著珠海隧道工程北線盾構(gòu)隧道貫通。珠海隧道項(xiàng)目緊鄰珠海大橋南側(cè)，全長大約5千米，其中盾構(gòu)施工段為2.93千米。隧道最大埋深達(dá)35米，設(shè)計(jì)為雙向6車道。穿越的地質(zhì)條件極為復(fù)雜，涵蓋了淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、中粗砂層以及強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，為典型的上軟下硬復(fù)合地層結(jié)構(gòu)。孿生兄弟出戰(zhàn)中鐵裝備為該項(xiàng)目量身打造了兩臺(tái)直徑達(dá)15.01米的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“開拓號(hào)”（中鐵1088號(hào)）和“奮進(jìn)號(hào)”（中鐵1099號(hào)）。此次左線貫通的“開拓號(hào)”，搭載了伸縮式主驅(qū)動(dòng)氣墊直排掘進(jìn)系統(tǒng)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，有效解決了破巖軸承偏載、堵倉滯排等難題，為過江隧道安全高效施工提供了強(qiáng)有力保障。“開拓號(hào)”于2022年3月4日下線，5月28日進(jìn)場(chǎng)組裝，設(shè)備全長123米，重4200噸，僅盾構(gòu)刀盤就重達(dá)600噸，于2022年11月17日始發(fā)，自西向東穿越珠江磨刀門水道入?？?。珠海隧道工程北線盾構(gòu)隧道的貫通，為我國超大直徑泥水盾構(gòu)穿江越海施工提供了有益探索。工程建成后，將與現(xiàn)有的珠海大橋共同構(gòu)成珠海市東西向的復(fù)合通道，形成水上水下橋隧并行格局，成為珠海大道的“咽喉要道”，對(duì)促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
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6月30日，歷時(shí)7年建設(shè)的深中通道項(xiàng)目正式建成通車。東起深圳，西至中山，全長24公里，30分鐘內(nèi)即可通達(dá)。深中通道項(xiàng)目全長約24.03公里，是集“橋、島、隧、地下互通”為一體的世界最大跨海集群工程。中鐵工業(yè)旗下中鐵山橋、中鐵寶橋承制了該項(xiàng)目G05合同段和G04合同段鋼箱梁制造任務(wù)，包括深中大橋（原名伶仃洋大橋）、中山大橋、橫門泄洪區(qū)非通航孔橋、西泄洪區(qū)非通航孔橋、淺灘區(qū)非通航孔橋、萬頃沙互通匝道橋及附屬設(shè)施，全長7.24公里，鋼結(jié)構(gòu)總重約18.3萬噸，以世紀(jì)工程獻(xiàn)禮建黨103周年。探索，走在前列！中鐵山橋構(gòu)建了以車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)（iBIM）為核心，企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）、信息化焊接管理系統(tǒng)（iWeld）、數(shù)控設(shè)備數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DNC）等系統(tǒng)信息集成的管理系統(tǒng)，通過基于BIM技術(shù)的鋼箱梁智能設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)BIM制造模型信息管理、BIM制造模型工藝設(shè)計(jì)信息自動(dòng)抽取、BIM設(shè)計(jì)模型輕量化、工藝設(shè)計(jì)3D仿真、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理等功能，全面提升鋼箱梁建造質(zhì)量和綜合管理水平。中鐵寶橋研究并應(yīng)用“跨海集群工程橋隧鋼結(jié)構(gòu)智能制造關(guān)鍵技術(shù)”，以智能制造信息化建設(shè)項(xiàng)目暨“一中心、三示范”規(guī)劃為抓手，打造了以板材智能下料切割生產(chǎn)線、板單元智能焊接生產(chǎn)線、節(jié)段智能總拼生產(chǎn)線、鋼箱梁智能涂裝生產(chǎn)線以及車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)為核心的“四線一系統(tǒng)”智能設(shè)備集群，使板單元制造智能設(shè)備使用率達(dá)到100%，生產(chǎn)效率提...
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格魯吉亞時(shí)間4月23日，伴隨著清脆的巖石破碎聲，由中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備聯(lián)合中鐵隧道局共同研制的全球最大直徑全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）“高加索號(hào)”順利破洞而出，此次貫通標(biāo)志著為格魯吉亞南北走廊KK公路隧道量身打造的TBM圓滿完成了掘進(jìn)任務(wù)，并較總體施工計(jì)劃提前30天。該設(shè)備開挖直徑15.08米，全長182米，總重量3900噸，最大推力2.26萬噸，總功率9900千瓦，是目前世界最大單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)，采用中國設(shè)計(jì)、中國標(biāo)準(zhǔn)，由中國獨(dú)立制造。格魯吉亞KK公路主隧道區(qū)間全長9068米，應(yīng)急隧道全長9062.18米。其中，主隧道采用“高加索號(hào)”TBM獨(dú)頭掘進(jìn)。隧道最大埋深1121米，普遍在600米以上，巖性以凝灰?guī)r，泥灰?guī)r為主。針對(duì)該項(xiàng)目長距離、大埋深帶來的施工難題，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)首次在TBM上采用同步掘進(jìn)拼裝技術(shù)，并配備了主動(dòng)鉸接、雙向旋轉(zhuǎn)刀盤、雙速減速機(jī)等針對(duì)性設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)主機(jī)姿態(tài)的精確調(diào)整和不良地質(zhì)條件下的快速脫困，同時(shí)能夠確保在良好圍巖下的高效掘進(jìn)施工。掘進(jìn)期間，最高日進(jìn)尺20米、最高單月進(jìn)尺426米。格魯吉亞南北走廊KK公路隧道項(xiàng)目位于格魯吉亞北部姆茨赫塔-姆季阿涅季州，是連接俄羅斯、格魯吉亞、亞美尼亞、阿塞拜疆等周邊國家的重要通道，在線路中部的古多里山區(qū)冬季多雪，雪崩頻發(fā)，降雪常常造成交通連續(xù)中斷，最長超過二十天，給區(qū)域交通運(yùn)輸造成極大不便。新建KK公路隧道從古多里山脊底部穿過，建成...
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公告為助力中小企業(yè)紓困解難，解決農(nóng)民工欠薪問題，現(xiàn)公布中鐵工業(yè)欠薪欠款投訴電話：010-837777961、受理時(shí)間8:30-12:00,13:30-17:302、各單位受理電話中鐵山橋：0335-7940101中鐵寶橋：0917-2867379中鐵科工：18086009555中鐵裝備：0371-60608722中鐵九橋：17770288880中鐵工服：028-83571008中鐵環(huán)境：15388919016中鐵重工：18827067287中鐵軌道：13170279653西南分公司：13995993243
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近日，國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布了2023年度國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)和優(yōu)勢(shì)企業(yè)評(píng)定名單，中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋獲評(píng)“國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)”稱號(hào)，中鐵九橋獲評(píng)“國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)”稱號(hào)，公司在知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理方面再創(chuàng)佳績。截至目前，中鐵工業(yè)擁有國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)2家，國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)4家。——中鐵寶橋——國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)是指具備知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略管理理念，知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、運(yùn)用、保護(hù)、管理能力全面發(fā)展，知識(shí)產(chǎn)權(quán)綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)突出，具有行業(yè)影響力和標(biāo)桿性的示范企業(yè)。中鐵寶橋深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，深化知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)工作體制機(jī)制改革，積極參與省、市知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的各項(xiàng)專利轉(zhuǎn)化應(yīng)用項(xiàng)目，先后承擔(dān)了陜西省專利導(dǎo)航項(xiàng)目、陜西省高價(jià)值專利培育項(xiàng)目。2022年，順利完成國家專利密集型產(chǎn)品備案認(rèn)定工作；2023年，獲批陜西省首個(gè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)海外侵權(quán)保險(xiǎn)項(xiàng)目，為企業(yè)海外市場(chǎng)經(jīng)營保駕護(hù)航。——中鐵九橋——國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)是指在國家和本地區(qū)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，能承接國家和本地區(qū)重大、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目，具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)能力，積極開展知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和運(yùn)用，建立全面的知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理制度和機(jī)制，具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)綜合實(shí)力的企業(yè)。中鐵九橋全面開展知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作，建立健全知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理機(jī)制與激勵(lì)措施，充分激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)造活力，圍繞鋼橋建造產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心技術(shù)不斷研發(fā)新工藝、新產(chǎn)品、新技術(shù)，有針對(duì)性地進(jìn)行高價(jià)值專利...
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12月11日，馬來西亞東海岸鐵路工程舉行鋪軌儀式，標(biāo)志著“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目馬來西亞東海岸鐵路正式開始鋪設(shè)鋼軌。由中鐵工業(yè)旗下中鐵科工為該項(xiàng)目量身定制的CCPG500A型多場(chǎng)景智能鋪軌機(jī)組“鵬來號(hào)”，主要由鋼軌拖拉車、主機(jī)、牽引動(dòng)力車、枕軌運(yùn)輸列車、運(yùn)枕龍門吊、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部分組成，具有智能化程度高、布枕精度好、鋪出的線路質(zhì)量好、施工效率高、對(duì)曲線適應(yīng)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。該鋪軌機(jī)組采用模塊化設(shè)計(jì)，方便拆解和運(yùn)輸，適用于東海岸鐵路有砟線路、無砟線路、隧道線路等多場(chǎng)景的軌枕鋪設(shè)；智能走行系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別軌道中線，調(diào)整走行方向，左右偏差小；智能故障診斷系統(tǒng)可以主動(dòng)顯示發(fā)生故障的部位或元器件，并給出報(bào)警提示；運(yùn)枕臺(tái)車采用激光測(cè)距互鎖技術(shù)，可以輔助控制臺(tái)車在極限位置的走行速度和距離，最大程度地降低臺(tái)車在高速運(yùn)行時(shí)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。馬來西亞東海岸鐵路全長超過600公里，是中國企業(yè)目前在海外承建的最大單體交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，被視為連通馬來西亞東西海岸的“陸上橋梁”，建成后將帶動(dòng)馬來西亞東海岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，極大提高當(dāng)?shù)鼗ヂ?lián)互通水平。 近年來，中鐵工業(yè)依靠持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，先后為雅萬高鐵建設(shè)提供搬提運(yùn)架裝備11臺(tái)套，完成雅萬高鐵超過80%的箱梁架設(shè)任務(wù)；為中老鐵路建設(shè)提供了架橋機(jī)、搬運(yùn)機(jī)、混凝土拌合站等工程裝備，為推進(jìn)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。
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巴西當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月21日，隨著巴西圣保羅州州長Tarcisio de Freitas按下啟動(dòng)按鈕，中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備出口南美洲最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“中鐵1207號(hào)”刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，標(biāo)志著巴西圣保羅地鐵2號(hào)線延長線1標(biāo)段項(xiàng)目建設(shè)正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。該項(xiàng)目是圣保羅州政府重點(diǎn)投資項(xiàng)目，線路主要連接Vila Prudente站和 Penha站，隧道掘進(jìn)總里程約為6500米，最小轉(zhuǎn)彎半徑300米，最大埋深41米，隧道地層以砂土、粉土、粘土為主。項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)每天載客50萬人，將進(jìn)一步緩解圣保羅東部區(qū)域的地面交通壓力，促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐用窬G色出行?！?#160;“中鐵1207號(hào)”下線針對(duì)項(xiàng)目地質(zhì)特征和巴西客戶施工習(xí)慣，中鐵裝備為其量身打造開挖直徑11.66米的“中鐵1207號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，以及連續(xù)皮帶機(jī)出渣系統(tǒng)。該設(shè)備是中鐵裝備出口南美洲第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，也是迄今為止南美洲最大直徑的盾構(gòu)機(jī)。為表達(dá)對(duì)“中鐵1207號(hào)”的喜愛和重視，客戶選用巴西著名女詩人“CORA CORALINA”的名字為設(shè)備命名，并在刀盤上涂裝巴西國旗和圣保羅州旗。▲ “中鐵1207號(hào)”項(xiàng)目組裝團(tuán)隊(duì)參與慶祝始發(fā)儀式中鐵工業(yè)作為中國隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，將始終秉持即時(shí)響應(yīng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念，以追求卓越、精益求精的精神，全力以赴保障設(shè)備安全、優(yōu)質(zhì)、高效地施工掘進(jìn)，不斷擦亮中國高端裝備制造的名片。