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復(fù)雜環(huán)境下高鐵無(wú)縫線(xiàn)路關(guān)鍵技術(shù)
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復(fù)雜環(huán)境下高鐵無(wú)縫線(xiàn)路關(guān)鍵技術(shù)
上市日期： 2022-01-12
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核心技術(shù)：復(fù)雜環(huán)境下高鐵無(wú)縫線(xiàn)路關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建了大號(hào)碼道岔、長(zhǎng)大橋梁和高架站點(diǎn)等高鐵無(wú)縫線(xiàn)路關(guān)鍵技術(shù)體系，廣泛應(yīng)用于京廣線(xiàn)、蘭新線(xiàn)等復(fù)雜環(huán)境高速鐵路，技術(shù)達(dá)到國(guó)家領(lǐng)先水平，2017年獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
推薦產(chǎn)品 / Products More
  • 發(fā)布時(shí)間: 2020 - 07 - 02
    核心技術(shù)：跨座式單軌交通是采用橡膠車(chē)輪，騎跨在梁軌合一的單根軌道梁上行駛的軌道交通方式。單軌交通是立體型交通，擁有獨(dú)立的路權(quán)，不受地面其他交通工具和行人的干擾和影響。該車(chē)擁有低地板、單軸轉(zhuǎn)向架、大開(kāi)度貫通道、安全冗余、DC1500供電、永磁牽引等六大核心技術(shù)。 和目前國(guó)內(nèi)已有單軌列車(chē)相比具有四大明顯優(yōu)勢(shì)：1.低地板結(jié)構(gòu)重心低，運(yùn)行平穩(wěn)性好，系統(tǒng)限界小，造價(jià)成本低，救援方便。2.全自動(dòng)無(wú)人駕駛。                           3.先進(jìn)的牽引系統(tǒng)，加減速性能更優(yōu)。  4.大開(kāi)度車(chē)窗+貫通式車(chē)輛貫通道，車(chē)內(nèi)通過(guò)性好，觀景效果更佳。
  • 發(fā)布時(shí)間: 2020 - 07 - 02
    雙輪銑裝備是目前國(guó)際上先進(jìn)的地下連續(xù)墻施工專(zhuān)用設(shè)備，通過(guò)更換不同類(lèi)型的刀具即可在不同硬度地質(zhì)中開(kāi)挖，在復(fù)雜地層條件下的施工效率高、精度高、適應(yīng)性強(qiáng)，而且對(duì)環(huán)境影響和污染小，被譽(yù)為樁工機(jī)械家族的“奢侈品”。2017年，中鐵工業(yè)在引進(jìn)國(guó)外雙輪銑技術(shù)的基礎(chǔ)上，充分利用自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，研制出了首臺(tái)國(guó)產(chǎn)雙輪銑槽機(jī)，成為我國(guó)大型基礎(chǔ)設(shè)施施工裝備從技術(shù)引進(jìn)到自主創(chuàng)新的又一范例。經(jīng)過(guò)一年多實(shí)踐，公司已經(jīng)完全掌握了雙輪銑設(shè)備的核心技術(shù)，在完成廣州地鐵11號(hào)線(xiàn)和18號(hào)線(xiàn)、深圳春風(fēng)隧道等項(xiàng)目地下連續(xù)墻施工后，墻體質(zhì)量、施工進(jìn)度獲得了業(yè)主方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理、總包方的一致好評(píng)，為國(guó)產(chǎn)裝備在地下連續(xù)墻施工市場(chǎng)樹(shù)立了一面旗幟。
  • 發(fā)布時(shí)間: 2020 - 04 - 15
    核心技術(shù)：多介質(zhì)絮核加載高密度澄清過(guò)濾快速處理隧道施工污水成套技術(shù)，適用于高寒高海拔等極端環(huán)境下的污水處理，可高效去除廢水中的懸浮物、重金屬、磷和油類(lèi)等污染物，成功應(yīng)用于依吉密河源頭水質(zhì)保障工程，驗(yàn)證了隧道施工污水成套技術(shù)裝備在低溫極端條件下的穩(wěn)定性，2020年獲中國(guó)中鐵科技一等獎(jiǎng)。
  • 發(fā)布時(shí)間: 2020 - 07 - 02
    核心技術(shù)：“時(shí)速160-200公里”磁浮列車(chē)研制技術(shù)，自主攻克了車(chē)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、輕量化設(shè)計(jì)、制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等難題，具有適應(yīng)能力強(qiáng)、安全性能高、運(yùn)行速度高、工程造價(jià)低、運(yùn)維成本低、低碳綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。
  • 發(fā)布時(shí)間: 2020 - 07 - 02
    核心技術(shù)：“時(shí)速80公里”懸掛式單軌車(chē)輛研制技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的懸掛式軌道交通系統(tǒng)成套技術(shù)，掌握了轉(zhuǎn)向架、車(chē)體、電氣系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、線(xiàn)路平順性、無(wú)人駕駛等關(guān)鍵技術(shù)，在武漢江夏空軌驗(yàn)線(xiàn)上成功試運(yùn)行3000公里，將應(yīng)用于全國(guó)第一條空軌商業(yè)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)-恩施青云崖旅游觀光線(xiàn)項(xiàng)目，打破了國(guó)外關(guān)鍵技術(shù)限制。
  • 發(fā)布時(shí)間: 2018 - 02 - 01
    核心技術(shù)：異形全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，形成了矩形、馬蹄形、U型等異形盾構(gòu)系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了地層適應(yīng)性強(qiáng)的異形斷面全斷面切削，成功應(yīng)用于新加坡、嘉興市南湖大道下穿工程、浩吉鐵路黃土隧道等多個(gè)國(guó)內(nèi)外項(xiàng)目掘進(jìn)施工，技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，2018年獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
  • 發(fā)布時(shí)間: 2018 - 02 - 05
    350公里62號(hào)道岔
  • 發(fā)布時(shí)間: 2018 - 02 - 05
    350公里客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路60kg每米鋼軌42號(hào)單開(kāi)道岔
  • 發(fā)布時(shí)間: 2018 - 02 - 05
    250公里客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路60kg每米鋼軌12號(hào)單開(kāi)道岔
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