中鐵工業(yè)總經(jīng)理李建斌在盾構(gòu)總裝車(chē)間
又一枚大國(guó)重器掌握在了中國(guó)人的手中。
5月28日，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者從中鐵高新工業(yè)股份有限公司（下稱(chēng)“中鐵工業(yè)”，600528.SH）獲悉，其旗下的中鐵裝備集團(tuán)（下稱(chēng)“中鐵裝備”）已經(jīng)正式完成超大直徑15米級(jí)巖石隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）的研發(fā)，一舉突破了國(guó)外最大直徑14.4米的紀(jì)錄，填補(bǔ)了該領(lǐng)域的世界空白。
巖石隧道掘進(jìn)機(jī)被稱(chēng)為掘進(jìn)機(jī)之王，廣泛應(yīng)用于山體隧道掘進(jìn)，該市場(chǎng)曾長(zhǎng)期被國(guó)外品牌把持。為了在關(guān)鍵技術(shù)上打破國(guó)外壟斷，中鐵裝備成立TBM設(shè)計(jì)研究所，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)攻關(guān)，逐步攻克TBM整機(jī)機(jī)電液集成控制技術(shù)、長(zhǎng)距離硬巖環(huán)境下高效掘進(jìn)技術(shù)等難題。特別是在超大直徑TBM的研制道路上不斷取得突破，目前已完全具備復(fù)雜地質(zhì)條件下超大直徑TBM整機(jī)技術(shù)和制造實(shí)力。
如今，“上天有神舟，下海有蛟龍，入地有盾構(gòu)”，TBM已成為中國(guó)高端裝備制造業(yè)的靚麗名片。目前中鐵裝備已研制出適應(yīng)不同復(fù)雜地層的硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)近20臺(tái)，應(yīng)用于10余個(gè)國(guó)內(nèi)外隧道工程項(xiàng)目。
即便已經(jīng)連續(xù)6年市場(chǎng)占有率國(guó)內(nèi)第一，中鐵工業(yè)總經(jīng)理李建斌依然充滿(mǎn)憂(yōu)患意識(shí)。多年高端制造業(yè)一線(xiàn)的從業(yè)經(jīng)歷，讓李建斌深刻認(rèn)識(shí)到，中國(guó)成為制造強(qiáng)國(guó)的歷史進(jìn)程不會(huì)一帆風(fēng)順?！拔覀兤惹行枰珳?zhǔn)創(chuàng)新’，運(yùn)用正確的戰(zhàn)略和方法，推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變，制造業(yè)大國(guó)向制造業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。”
何為“精準(zhǔn)創(chuàng)新”？在李建斌看來(lái)，就是解決市場(chǎng)急需或引領(lǐng)市場(chǎng)的創(chuàng)新，包括技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、文化創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新等多種手段，通過(guò)破解難題、補(bǔ)齊短板、引領(lǐng)前沿、找準(zhǔn)策略，提升創(chuàng)新的精準(zhǔn)度和針對(duì)性。
面對(duì)全球化競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)制造業(yè)應(yīng)該走怎樣的路線(xiàn)和策略？企業(yè)作為市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)和創(chuàng)新的主體，如何在這場(chǎng)變革中謀求彎道超車(chē)或換道超車(chē)？《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者日前專(zhuān)訪(fǎng)了中鐵工業(yè)總經(jīng)理李建斌。
《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：當(dāng)前高端制造業(yè)的創(chuàng)新面臨哪些困難和挑戰(zhàn)？
李建斌：中國(guó)制造業(yè)尤其是高端制造業(yè)要客觀(guān)、清醒地認(rèn)識(shí)到，我國(guó)高端裝備制造的關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵部件和高附加值產(chǎn)品依賴(lài)進(jìn)口，一旦國(guó)外企業(yè)受某種因素影響，停止向中國(guó)出口，我們甚至無(wú)法制造完整的產(chǎn)品。
同時(shí)，特殊材料和制造工藝的技術(shù)難題我國(guó)未能得到根本突破，用于高端制造的原材料和工藝受制于人。我們也尚未掌握代表前沿技術(shù)的智能制造裝備和系統(tǒng)集成，智能制造的核心產(chǎn)品工業(yè)機(jī)器人及系統(tǒng)軟件還主要來(lái)源于國(guó)外“四大巨頭”。
此外，在創(chuàng)新深度和創(chuàng)新主動(dòng)性上，我們?nèi)杂休^大提升空間，需要我們發(fā)揚(yáng)自力更生、埋頭苦干的精神，形成全社會(huì)共同參與創(chuàng)新的機(jī)制和氛圍。
《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：您認(rèn)為發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)應(yīng)該如何突破關(guān)鍵環(huán)節(jié)和瓶頸問(wèn)題？
李建斌：在制造業(yè)創(chuàng)新中，我們面臨著和打贏脫貧攻堅(jiān)同樣的境遇：消除貧困是社會(huì)主義的本質(zhì)要求，但脫貧攻堅(jiān)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，我們?nèi)杂幸欢〝?shù)量的貧困人口存在。同樣的，我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，但關(guān)鍵性核心技術(shù)受制于人的局面未得到根本性改變。兩者都“已經(jīng)到了啃硬骨頭、攻堅(jiān)拔寨的沖刺階段”。
因此，發(fā)展制造業(yè)我們可以借鑒脫貧攻堅(jiān)方略，采取精準(zhǔn)扶貧、精準(zhǔn)脫貧的思路，在建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)中實(shí)施“精準(zhǔn)創(chuàng)新”，解決發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)“卡脖子”的問(wèn)題。
《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：“精準(zhǔn)創(chuàng)新”在制造業(yè)具體如何實(shí)施？
李建斌：首先，要在制造業(yè)的創(chuàng)新中體現(xiàn)市場(chǎng)需求的導(dǎo)向性，滿(mǎn)足不同市場(chǎng)的多樣化需求，特別是對(duì)市場(chǎng)有需求而尚未實(shí)現(xiàn)有效供給的技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新。
以高端裝備隧道掘進(jìn)機(jī)為例，中國(guó)的掘進(jìn)機(jī)企業(yè)已經(jīng)完全具備了獨(dú)立自主的研發(fā)制造技術(shù)，產(chǎn)品及服務(wù)優(yōu)于世界老牌的掘進(jìn)機(jī)企業(yè)，但主要短板在于制造掘進(jìn)機(jī)的主軸承、減速機(jī)等核心部件仍依靠從單個(gè)國(guó)家或幾個(gè)國(guó)家的企業(yè)進(jìn)口，國(guó)內(nèi)企業(yè)無(wú)法提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，導(dǎo)致我國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)和議價(jià)能力不強(qiáng)等。
我國(guó)制造業(yè)還有很多類(lèi)似的境遇：在終端，我們掌握了設(shè)計(jì)研發(fā)制造技術(shù)，但市場(chǎng)的上游和基礎(chǔ)環(huán)節(jié)我們未能形成有效供給；基礎(chǔ)零部件供應(yīng)企業(yè)研發(fā)制造的投入成本大、研發(fā)周期長(zhǎng)，而末端的下游企業(yè)又急需進(jìn)口零部件用于產(chǎn)品制造，自然而然就不斷地加固了國(guó)外企業(yè)市場(chǎng)地位的“護(hù)城河”效應(yīng)。
精準(zhǔn)創(chuàng)新的導(dǎo)向性，就是要解決市場(chǎng)這種上下游產(chǎn)業(yè)鏈不完整、不匹配的問(wèn)題，政府也要在深入梳理產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)鋯?wèn)題的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)揮產(chǎn)業(yè)政策和扶持資金的導(dǎo)向作用，提高我國(guó)制造業(yè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和話(huà)語(yǔ)權(quán)。
其次，要在制造業(yè)的創(chuàng)新中體現(xiàn)對(duì)重難點(diǎn)技術(shù)和前沿技術(shù)的聚焦，牢牢把握我國(guó)制造業(yè)發(fā)展的主要矛盾，在破解難題、補(bǔ)齊短板的同時(shí)，緊盯世界前沿技術(shù)和領(lǐng)先技術(shù)，以此實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)和換道超車(chē)。
發(fā)展制造業(yè)，創(chuàng)新是核心，而技術(shù)創(chuàng)新又是核心中的核心，我們的發(fā)展實(shí)踐證明，核心技術(shù)靠化緣是要不來(lái)的，也是花錢(qián)買(mǎi)不來(lái)的。無(wú)論是掘進(jìn)機(jī)、船舶，還是高鐵、大飛機(jī)和無(wú)人機(jī)，我們都是在突破了技術(shù)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，形成了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)之后，才培育發(fā)展成產(chǎn)業(yè)。
再者，要在制造業(yè)的創(chuàng)新中注重策略性，區(qū)分輕重緩急和具體問(wèn)題，既要懂得“合縱連橫”，也要學(xué)會(huì)“暗度陳倉(cāng)”。
不可否認(rèn)，經(jīng)濟(jì)全球化仍是大趨勢(shì)，專(zhuān)業(yè)分工和合作是經(jīng)濟(jì)全球化的基本邏輯，關(guān)起門(mén)來(lái)搞建設(shè)必然會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展落后。創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有同樣的邏輯，需要多學(xué)科、多組織、多系統(tǒng)的共同合作和發(fā)力，例如，智能制造系統(tǒng)就涉及自動(dòng)化、智能裝備、工業(yè)軟件、電子信息等多個(gè)技術(shù)和專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的支撐,閉門(mén)造車(chē)不但成本巨大，而且必然走向失敗。因此，必須保持開(kāi)放和協(xié)作的精神，吸納世界各國(guó)先進(jìn)技術(shù)為我所用，同時(shí)擁有先進(jìn)制造業(yè)的“殺手锏”和博弈能力，成為世界先進(jìn)制造業(yè)必不可少的一環(huán)。