7月1日上午
滬蘇通長江公鐵大橋建成
與滬蘇通鐵路同步開通運(yùn)營
滬蘇通長江公鐵大橋
建設(shè)工程名為“滬通長江大橋”
是江蘇省境內(nèi)一座
跨越長江江蘇段
連接蘇州市和南通市的橋梁工程
備受關(guān)注
大橋全長11072米
大橋南側(cè)跨越長江主航道
采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)
為目前世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋
大橋北側(cè)跨越天生港專用航道
采用主跨336米的剛性梁柔性拱橋結(jié)構(gòu)
為目前世界上最大跨徑重載公鐵兩用鋼拱橋
在這座宏偉的大橋建設(shè)中
中鐵工業(yè)所屬
中鐵山橋、中鐵寶橋
中鐵科工、中鐵九橋
共同參與橋梁建設(shè)
中鐵山橋承制了大橋張家港岸Z0-Z18共計(jì)47個(gè)節(jié)段的制造，設(shè)計(jì)重量約6.55萬噸。中鐵山橋通過科研、創(chuàng)新、攻關(guān)，破解新材料Q500q高強(qiáng)度鋼（中國最高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，首次應(yīng)用在跨度超千米的公鐵兩用大橋上）焊接、精度控制、復(fù)雜桿件制造技術(shù)等10多個(gè)難題。在制造中，申請(qǐng)專利15項(xiàng)，榮獲2017年安裝之星全國BIM應(yīng)用大賽一等獎(jiǎng)、全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組等多項(xiàng)殊榮。
中鐵寶橋承制了大橋HTQ-1標(biāo)天生港專用航道5萬余噸鋼梁制造任務(wù)。天生港航道橋具有體量大、材料新、精度高、合龍準(zhǔn)等技術(shù)特點(diǎn)。該橋鋼桁梁每米長度鋼結(jié)構(gòu)重量超過50噸，相當(dāng)于每走一步就要跨過50多噸重的鋼結(jié)構(gòu)。全橋鋼梁共有40萬套螺栓，其中最復(fù)雜的一個(gè)節(jié)點(diǎn)須與17個(gè)方向的桿件連接。該橋鋼結(jié)構(gòu)栓接合龍對(duì)準(zhǔn)難度極大，通過大量的科研攻關(guān)，最終確保合龍精度控制在毫米級(jí)。
中鐵科工承制了大橋HTQ-2標(biāo)主橋墩防撞設(shè)施，為大橋橋墩穿上了防撞“鎧甲”。該防撞設(shè)施均采用鋼質(zhì)-PPZC復(fù)合材料浮式柔性防撞結(jié)構(gòu)。它是由多個(gè)PPZC復(fù)合材料板梁結(jié)構(gòu)的密封艙室、桁架支撐結(jié)構(gòu)組成的多艙室PPZC復(fù)合材料浮式防撞體。
大橋主航道橋?yàn)橄滂旖M合新結(jié)構(gòu)，采用兩節(jié)間工廠整節(jié)段焊接、橋位整體吊裝施工，吊重達(dá)1700噸，兩節(jié)間全焊接，兩節(jié)段整體制造架設(shè)為國內(nèi)首次采用，體現(xiàn)了世界鋼橋結(jié)構(gòu)發(fā)展方向。中鐵九橋承制了大橋HTQ-2標(biāo)段A標(biāo)6.6萬噸鋼桁梁制造， 4臺(tái)全球最大空中造橋機(jī)——1800噸專用架梁起重機(jī)的研制，助推了大橋合龍。