踐行“三個轉(zhuǎn)變”：中鐵科工用“智造”鑄就高鐵架橋機(jī)世界品牌
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2020-05-08
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鐵路要翻山越嶺、跨江渡河，離不開橋。在大橋的建設(shè)中，經(jīng)常都能見到架橋機(jī)的作業(yè)身影。在“江城”武漢，隸屬于中鐵科工集團(tuán)有限公司的中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計院（以下簡稱：中鐵科工機(jī)械院）就是一家潛心研制鐵路架橋機(jī)的企業(yè)。
中鐵科工機(jī)械院前身是鐵道部1979年成立的武漢工程機(jī)械研究所，是原鐵道部唯一從事專業(yè)施工機(jī)械研究的機(jī)構(gòu)。在企業(yè)41年的發(fā)展歷程中，先后研制出包括130噸級、600噸級、900噸級、1000噸級架橋機(jī)在內(nèi)的24種鐵路架橋機(jī)。
目前，累計取得授權(quán)發(fā)明專利45項，獲得省部級及以上科技獎勵33項，4項科技成果被鑒定為“國際領(lǐng)先”，先后被認(rèn)定為“湖北省第三批支柱產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域隱形冠軍示范企業(yè)”，國家高新技術(shù)企業(yè)和湖北省企業(yè)技術(shù)中心，國家鐵道行業(yè)施工機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)制定單位，中國中鐵施工裝備技術(shù)研發(fā)中心。
上世紀(jì)90年代初，傳統(tǒng)勝利型架橋機(jī)已經(jīng)不能適應(yīng)鐵路建設(shè)需要，新型架橋機(jī)的研制列入鐵道部鐵路工程建設(shè)“八五”規(guī)劃。1992年立項后，中鐵科工機(jī)械院僅用18個月的時間完成了JQ130架橋機(jī)的設(shè)計工作，開啟了鐵路架橋機(jī)發(fā)展新篇章。該型架橋機(jī)1994年2月出廠，投入到京九鐵路建設(shè)之中。目前，這套凝聚了無數(shù)前輩心血的架橋機(jī)，仍應(yīng)用在鐵路T梁架設(shè)中。
秦沈線是我國第一條高速鐵路客運(yùn)專線，當(dāng)時，其所采用的整體箱梁在我國尚屬首次，國內(nèi)沒有適用的架設(shè)裝備。為了保障工程建設(shè)、打破外國廠商漫天要價的局面，中鐵科工機(jī)械院扛下了原鐵道部600噸級架橋機(jī)研制專項任務(wù)，并在2000年9月成功研制出JQ600架橋機(jī)。在投入使用的一年時間里，架設(shè)了跨度為24米、20米的整孔雙線箱梁160余榀，承擔(dān)起了我國第一條高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)歷史重任。
進(jìn)入新世紀(jì)，隨著高鐵建設(shè)大幕的正式拉開，32米跨900噸預(yù)制預(yù)應(yīng)力雙線單箱簡支梁體系的應(yīng)用成為鐵路橋梁施工領(lǐng)域一項重大工法飛躍，900噸級架橋機(jī)的研發(fā)被原鐵道部列為重大科研課題。中鐵科工機(jī)械院科研人員經(jīng)過3年多的技術(shù)攻關(guān)，成功研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的JQ900A步履式架橋機(jī)。該套設(shè)備在2006年3月在合寧客運(yùn)專線成功架設(shè)了國內(nèi)第一孔900噸級32米雙線箱梁。2007年經(jīng)鐵道部組織專家鑒定，設(shè)備“填補(bǔ)了國內(nèi)空白，達(dá)到國際先進(jìn)水平”。后來，根據(jù)項目的不同情況，中鐵科工機(jī)械院還研制出了行走式JQ900B、導(dǎo)梁式JQ900C型、適應(yīng)單雙線的JQ900D型、適應(yīng)隧道狹小空間的JQSS900等不同型號的900噸級架橋機(jī)，為中國高鐵的建設(shè)與發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。
中鐵科工集團(tuán)900噸級系列架橋機(jī)
隨著高速鐵路建設(shè)施工技術(shù)的發(fā)展，高鐵建設(shè)中下部結(jié)構(gòu)造價在橋梁建設(shè)費(fèi)用中的比重較大，基于對經(jīng)濟(jì)性考量以及對質(zhì)量控制的需要，高鐵建設(shè)急需實現(xiàn)40米跨1000噸預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的規(guī)?；瘧?yīng)用裝備。經(jīng)過一年多的科研攻關(guān)，中鐵科工機(jī)械院成功研制出多支腿步履式架橋機(jī)JQ1000。2018年9月，在中國第一條使用了40米標(biāo)準(zhǔn)箱梁的高鐵——鄭濟(jì)鐵路VI標(biāo)段，JQ1000型架橋機(jī)完成了中國也是世界“第一架”，引領(lǐng)了世界高鐵建造新方向。
在研制多類型架橋機(jī)的過程中，中鐵科工機(jī)械院儲備了大量核心技術(shù)。近年來，機(jī)械院研發(fā)的產(chǎn)品獲得國家授權(quán)發(fā)明專利45項、實用新型專利74項。
中國高鐵架橋機(jī)首次走出國門，成功應(yīng)用于印尼雅萬高鐵等項目建設(shè)中
中鐵科工將認(rèn)真踐行“三個轉(zhuǎn)變”重要指示，肩負(fù)起鐵路專用施工機(jī)械研制的使命和擔(dān)當(dāng)，堅持“智造”和創(chuàng)新驅(qū)動，以品牌建設(shè)引領(lǐng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，圍繞國之重器，繼續(xù)鞏固高鐵架橋機(jī)的行業(yè)龍頭地位，以點(diǎn)連軸促進(jìn)各產(chǎn)業(yè)模塊相向發(fā)展，帶動新制式軌道車輛、智能機(jī)器人、海工設(shè)備、礦工設(shè)備、設(shè)備管理云平臺等快速崛起，培育起實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新增長極和動力源，努力將中鐵科工建成“國內(nèi)一流、世界知名”的工程裝備制造與服務(wù)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，為早日實現(xiàn)“中鐵工業(yè)、世界品牌”做出積極貢獻(xiàn)。
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3月17日，從崇太長江隧道項目現(xiàn)場傳來喜訊，由中鐵裝備與中鐵隧道局聯(lián)合打造的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——“領(lǐng)航號（中鐵1398號）”，成功掘進(jìn)突破5000米大關(guān)，距離江心僅剩660米，標(biāo)志著隧道建設(shè)正式邁入全面高速智能掘進(jìn)新階段。作為滬渝蓉高鐵控制性咽喉工程，崇太長江隧道是目前世界獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長（11.325千米）、盾構(gòu)直徑最大（15.4米）、過江設(shè)計時速最高（350公里/小時）、長江水下最深（89米）的高鐵隧道工程。隧道全長14.25千米，其中盾構(gòu)段長13.2千米，由“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)（總長約148米，總重約4000噸）承擔(dān)主要掘進(jìn)任務(wù)。面對生態(tài)環(huán)境敏感、地層復(fù)雜多變等施工難題，“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)憑借中鐵裝備為其量身打造的智能化成套技術(shù)，取得單月掘進(jìn)紀(jì)錄高達(dá)718米，平均月掘進(jìn)達(dá)到600米的優(yōu)異成績。這套盾構(gòu)機(jī)智能化成套技術(shù)集成五大核心子系統(tǒng)快來和小編一起了解一下！核心一：ATO盾構(gòu)自主掘進(jìn)系統(tǒng)融合自動控制技術(shù)與動態(tài)決策優(yōu)化技術(shù)，成功實現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)自主掘進(jìn)與精準(zhǔn)自動糾偏，以及泥水環(huán)流系統(tǒng)的全自動化運(yùn)行。在確保掘進(jìn)安全可靠的同時，開創(chuàng)了“有人監(jiān)護(hù)，無人操作”的掘進(jìn)新模式，顯著提升了施工自動化水平和作業(yè)效率，引領(lǐng)盾構(gòu)施工技術(shù)邁向新高度。核心二：管片自動吊運(yùn)系統(tǒng)集管片智能識別、吊具防搖控制、人員安全預(yù)警等前沿技術(shù)于一體，實現(xiàn)了從管片精準(zhǔn)識別抓取，再到全自動化運(yùn)輸?shù)囊徽臼街悄芄芾?。該系統(tǒng)不僅極大減輕了作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度，更將作業(yè)效率推向新的水平。施工效率提升了20%以上，實現(xiàn)累計完成10500塊零誤差作業(yè)，以世界領(lǐng)先水平詮釋“科技解放生產(chǎn)力”。核心三：管片自動輸送系統(tǒng)專為提升管片運(yùn)輸工序效率與安全而生，助力盾構(gòu)智慧施工加速前行，實現(xiàn)管片轉(zhuǎn)運(yùn)全自動化升級。該系統(tǒng)深度融合智能管片識別技術(shù)、人機(jī)交互技術(shù)及安全監(jiān)測技術(shù)等，全面推動管片輸送作業(yè)向更安全、更自動化的新境界邁進(jìn)，引領(lǐng)行業(yè)智能化發(fā)展新步...
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近日，中鐵裝備自主研發(fā)的新能源系列隧道專用設(shè)備批量下線標(biāo)志著公司形成了國內(nèi)先進(jìn)的鉆爆法隧道施工關(guān)鍵工序新能源產(chǎn)品配套體系設(shè)計研發(fā)團(tuán)隊以創(chuàng)新驅(qū)動突破技術(shù)壁壘攻克了新能源三電系統(tǒng)在復(fù)雜施工場景中的應(yīng)用難題設(shè)備核心亮點(diǎn)01綠色化施工零排放、零污染，解決隧道內(nèi)與人爭氧的難題。單臺設(shè)備每年可節(jié)約能耗費(fèi)用10-20萬元，減排CO?約10-30噸。02智慧能源管理智慧能源管理系統(tǒng)具備“直流+交流”雙充電模式，支持邊作業(yè)邊補(bǔ)能，有效緩解續(xù)航焦慮。03智能熱管理智能熱管理控制，可實現(xiàn)系統(tǒng)自動加熱和冷卻，增強(qiáng)設(shè)備復(fù)雜或極端工況的適應(yīng)性。04動態(tài)能效優(yōu)化散熱系統(tǒng)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，實時監(jiān)控并評估散熱需求，動態(tài)調(diào)節(jié)散熱功率，整體能耗利用率提升10%以上。05多場景作業(yè)模式設(shè)備支持動力電池應(yīng)急作業(yè)，適應(yīng)邊坡支護(hù)、洞外作業(yè)等特殊場景，顯著降低工程基礎(chǔ)設(shè)施投入。近年來，中鐵工業(yè)積極發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力 聚焦“智能+綠色”隧道建造技術(shù)迭代升級在隧道專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域不斷取得新突破推動裝備制造向高端化、綠色化、智能化邁進(jìn)
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2月25日，隨著最后一項技術(shù)指標(biāo)驗收合格，由河南省水利二局集團(tuán)和中鐵裝備聯(lián)合研制的“水投6號”（中鐵1483號）土壓平衡盾構(gòu)機(jī)順利通過驗收下線，設(shè)備將應(yīng)用于河南省汝陽前坪水庫灌區(qū)工程，這是中鐵盾構(gòu)又一次服務(wù)水利項目的生動實踐。項目概況河南省前坪水庫灌區(qū)工程項目，為河南省“十四五”期間重大水利工程之一。項目建成后將形成覆蓋2市5縣的現(xiàn)代化灌溉體系，年均可引前坪水庫水量1.55億立方米，可改善農(nóng)田灌溉面積50.8萬畝，對改善區(qū)域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件，提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)供水保障程度，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。設(shè)備介紹“水投6號”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)開挖直徑4.97米，整機(jī)長約153米，掘進(jìn)區(qū)間總長約5.5公里，穿越地質(zhì)復(fù)雜，主要為泥巖夾礫巖、泥灰?guī)r、砂巖與泥巖互層等。針對以上地質(zhì)特點(diǎn)，中鐵裝備運(yùn)用多項創(chuàng)新技術(shù)，包括硬巖地層復(fù)合刀盤、刀具磨損檢測、超大推力和扭矩儲備、集成式自動保壓人艙、后配套設(shè)備集成及管線美觀化人性化布置等，使盾構(gòu)機(jī)具備了超強(qiáng)的地質(zhì)適應(yīng)性能，有效解決了破巖、結(jié)泥餅、狹小空間、高水壓、地表沉降等多項難題。此次下線標(biāo)志著國產(chǎn)高端裝備及創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用的又一次重要突破，為國產(chǎn)隧道掘進(jìn)機(jī)在長距離、大埋深引調(diào)水工程的應(yīng)用提供了有效案例，將為我國重大水利工程建設(shè)提供寶貴的經(jīng)驗和示范。
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近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了2024年國家級5G工廠名錄，來自中鐵工業(yè)的中鐵寶橋（揚(yáng)州）有限公司5G工廠、中鐵裝備基于數(shù)據(jù)要素賦能的盾構(gòu)機(jī)5G工廠成功入選。何為5G工廠？5G工廠是指將以5G為代表的數(shù)字技術(shù)，廣泛應(yīng)用于工廠生產(chǎn)現(xiàn)場，形成生產(chǎn)單元廣泛連接、信息(IT)運(yùn)營(OT)深度融合、數(shù)據(jù)要素充分利用、創(chuàng)新應(yīng)用高效賦能的先進(jìn)工廠。5G工廠長什么樣？“5G+”讓一切皆美好中鐵寶橋揚(yáng)州公司積極推進(jìn)信息技術(shù)與傳統(tǒng)制造業(yè)的深度融合，鍛造新質(zhì)生產(chǎn)力，先后建成鋼橋梁智能制造示范工廠、智能制造信息化控制中心，獲評國家級“專精特新小巨人企業(yè)”“國家級綠色工廠”“江蘇省工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿工廠”等稱號。▲智能數(shù)據(jù)分析平臺01.“5G+”讓管理更科學(xué)運(yùn)用以太網(wǎng)、5G、WIFI等工具，搭建超融合云平臺，以實時生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動采集為基礎(chǔ)，實現(xiàn)精益化管理和智能化決策。02.“5G+”讓工藝更優(yōu)化引進(jìn)智能孔群檢測設(shè)備，開發(fā)基于激光掃描技術(shù)的智能拼接板檢測系統(tǒng)，切實提升零件檢驗水平。搭建產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)，提升產(chǎn)品二維和三維設(shè)計質(zhì)量，優(yōu)化生產(chǎn)工藝。03.“5G+”讓生產(chǎn)更高效基于5G技術(shù)，建設(shè)跨平臺的生產(chǎn)設(shè)備拓?fù)浔O(jiān)控設(shè)計平臺，實現(xiàn)制造單元設(shè)備在線實時監(jiān)控，推動不同生產(chǎn)車間設(shè)備狀態(tài)的分類管理。應(yīng)用室內(nèi)定位、視覺導(dǎo)航等技術(shù)，定制開發(fā)AGV自動叉車，優(yōu)化廠內(nèi)物流，極大提高生產(chǎn)效率。04.“5G+”讓產(chǎn)業(yè)更智能智能制造及5G技術(shù)的應(yīng)用，打通了公司全流程業(yè)務(wù)鏈條，實現(xiàn)了從設(shè)計到生產(chǎn)的全過程信息化、數(shù)據(jù)化管理，公司板單元和桁梁桿件自動化焊接率均提升至90%以上。加“數(shù)”提升 領(lǐng)跑未來中鐵裝備將數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為核心戰(zhàn)略，深耕高端裝備智能制造領(lǐng)域，先后建成盾構(gòu)機(jī)5G智能工廠、透明工廠綜合管控平臺，獲評"中國質(zhì)量獎""國家制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)""國家級綠色工廠"等稱號...
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近日，國家工業(yè)和信息化部公布了2024年度綠色制造名單，中鐵寶橋南京公司憑借在綠色制造領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)成功入選“國家級綠色工廠”。 公司簡介中鐵寶橋南京公司是鐵路道岔研發(fā)制造領(lǐng)域的骨干企業(yè)，主營鐵路道岔及配件，城市軌道交通產(chǎn)品研發(fā)、制造、安裝鋪設(shè)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、倉儲等業(yè)務(wù)。先后獲得工信部制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展行業(yè)系統(tǒng)解決方案試點(diǎn)示范企業(yè)、國家級專精特新“小巨人”企業(yè)、江蘇省智能制造工廠等國家級及省市級資質(zhì)榮譽(yù)30余項。從生產(chǎn)流程的優(yōu)化革新到綠色道岔的創(chuàng)新研發(fā)，從清潔能源的再生應(yīng)用到綠色供應(yīng)鏈管理，公司始終將綠色發(fā)展作為企業(yè)戰(zhàn)略的核心組成部分，遵循能源資源消耗最低化、生態(tài)環(huán)境影響最小化、可再生率最大化原則，持續(xù)推進(jìn)企業(yè)朝著綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展方向邁進(jìn)。 創(chuàng)新迭代設(shè)計 研發(fā)綠色產(chǎn)品公司秉持“綠色低碳”道岔設(shè)計理念，按照產(chǎn)品全生命周期綠色生態(tài)設(shè)計方法，積極推進(jìn)高端化、綠色化、標(biāo)準(zhǔn)化道岔產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)，做精產(chǎn)品線，做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈，搭建以市場需求為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系?！鴾p振道岔開發(fā)道岔減振降噪技術(shù)，顯著降低列車過岔時的噪音及振動，提升旅客乘坐體驗，減少過岔噪音對周邊居民、振動對周圍環(huán)境的不利影響。參與道岔統(tǒng)型研制，通過技術(shù)創(chuàng)新和材料更新，增強(qiáng)零部件互換性，實現(xiàn)不同型號道岔整組互換，增強(qiáng)了道岔的穩(wěn)定性和可靠性，從而適應(yīng)更高運(yùn)行速度與載荷要求。利用綠色低碳、減振降噪技術(shù)，成功研制多種型號的適用高原氣候道岔、重載道岔、減振道岔，具有無害化、環(huán)保易回收等特性，大幅降低了用戶維護(hù)成本。 實施降耗增效 推進(jìn)清潔生產(chǎn)道岔生產(chǎn)線融合現(xiàn)代傳感器技術(shù)、智能控制算法、自動控制技術(shù)和數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)高效率、高精度的自動化配料和涂裝。采用分時間隔轉(zhuǎn)料節(jié)拍匹配、輔助機(jī)械手轉(zhuǎn)運(yùn)、多適用性鋼軌涂裝等技術(shù)，集道岔鋼軌的自動化運(yùn)轉(zhuǎn)、輸送、鋸切、打砂除銹、...