2014年5月10日，習(xí)近平總書記考察中鐵裝備時(shí)作出了?“推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變，中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變”的重要指示。

中鐵山橋認(rèn)真踐行“三個(gè)轉(zhuǎn)變”重要指示，加快形成品牌建設(shè)引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能。

1905年，被譽(yù)為“中國(guó)鋼橋搖籃”的山海關(guān)橋梁廠（中鐵山橋前身）生產(chǎn)制造中國(guó)人自己設(shè)計(jì)建造的第一條鐵路——京張鐵路的全部橋梁和鐵路道岔。當(dāng)時(shí)， “中國(guó)鐵路之父”詹天佑承擔(dān)了京張鐵路的勘測(cè)設(shè)計(jì)歷史重任，這是國(guó)人第一次為中國(guó)鐵路自主承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)，山橋廠也是第一次承擔(dān)由國(guó)人設(shè)計(jì)的中國(guó)第一條鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)和道岔制造任務(wù)。受國(guó)內(nèi)條件限制，鋼材全部從國(guó)外進(jìn)口，面對(duì)采購(gòu)和制造的重重困難，山橋人用智慧和力量攻克一個(gè)個(gè)難題，實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)修建零的突破。2019年，中鐵山橋參建了京張高鐵官?gòu)d水庫(kù)特大橋，這座世界最先進(jìn)水平的大橋?qū)崿F(xiàn)了橋梁全生命周期監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，大橋設(shè)計(jì)年限是120年。

從時(shí)速35公里到350公里，看上去是速度的飛躍，其根本是質(zhì)量歷史性的跨越。2019年的中鐵山橋，將中國(guó)首個(gè)橋梁產(chǎn)品全生命周期服務(wù)云平臺(tái)（簡(jiǎn)稱IBIM系統(tǒng)）應(yīng)用在京張高鐵關(guān)鍵性工程官?gòu)d水庫(kù)大橋上?！叭芷跇蛄骸笔侵冈诖髽驈脑O(shè)計(jì)、制造、施工、建成后養(yǎng)護(hù)維修等大橋整個(gè)生命周期內(nèi)，用信息數(shù)據(jù)對(duì)大橋進(jìn)行全面跟蹤、管理、追溯，從而使大橋更安全、更穩(wěn)定、更智能。在中鐵山橋制造過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)通過(guò)電腦建立模型，將數(shù)據(jù)傳送到設(shè)備，轉(zhuǎn)化為加工代碼，數(shù)控設(shè)備直接進(jìn)行加工制造。這座橋梁采用正交異性板結(jié)構(gòu)，焊接由智能機(jī)器人完成，有效的提升了焊接質(zhì)量，代表了世界橋梁智能制造的最高水平。?

一個(gè)山橋廠，新老京張線。在同一條線路上，今日的橋梁制造已經(jīng)實(shí)施規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化和現(xiàn)代化，百年前在廠房里靠人力和技能揮汗如雨打鉚釘?shù)膱?chǎng)景已經(jīng)成為歷史。京張線是中國(guó)鐵路發(fā)展的一個(gè)縮影，既見證了中國(guó)鐵路量和質(zhì)的跨越式發(fā)展，也見證了中國(guó)鐵路從落后到領(lǐng)先世界的歷史性飛躍，這足以證明只有堅(jiān)持中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)才能辦得到，只有新中國(guó)優(yōu)越的社會(huì)主義制度才能提供保障。中鐵山橋有著與黨同心同德近百年的紅色基因。1922年9月，黨的一大代表、中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)先驅(qū)王盡美在山橋組建了秦皇島地區(qū)第一個(gè)黨組織——山海關(guān)鐵工廠秘密黨小組。98年來(lái)，擁護(hù)黨、信賴黨、聽黨話、跟黨走，已經(jīng)成為一代代山橋人的共同的信念和行動(dòng)準(zhǔn)則。“紅橋品牌1922”和“中鐵山橋1894”成為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的特有的重要?jiǎng)恿Α?/span>