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中國盾構(gòu)首次走進法國修地鐵

日期： 2019-12-26
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12月4日，由中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備研制出口法國的兩臺大直徑土壓平衡盾構(gòu)機在河南鄭州下線，這意味著中國掘進機順利進入全球頂級高端市場，打破了國外掘進機企業(yè)對高端市場的壟斷，有效提升了中國高端裝備制造的品牌價值和國際知名度。

中國盾構(gòu)首次走進法國修地鐵

盾構(gòu)機是目前世界上最先進的隧道掘進裝備，被譽為“工程機械之王”。法國是盾構(gòu)機發(fā)源地，是盾構(gòu)機制造大國和強國。1806年，法國工程師馬克?布魯諾爾(Mare Isambart Brunel)發(fā)現(xiàn)一種蛀蟲用分泌液涂在孔壁上順利鉆出木板孔道，悟出盾構(gòu)掘進隧道的原理，最早注冊了專利，并于1825年在泰晤士河下用一個斷面高6.8m，寬11.4m的矩形盾構(gòu)修建第一條盾構(gòu)法隧道。在2008年以前，盾構(gòu)機的關(guān)鍵技術(shù)被國外壟斷，國內(nèi)施工使用的盾構(gòu)機幾乎全部依賴進口，價錢昂貴且維修不易。為擺脫受制于人的境地，中鐵裝備經(jīng)過十多年的努力攻關(guān)，于2008年4月，成功研制出我國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的復合式土壓平衡盾構(gòu)——“中國中鐵1號”，掀開了中國盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)化的征程。目前，中鐵裝備在異形盾構(gòu)、豎井鉆機、高壓水力耦合破巖TBM等方面走在世界前列，形成了系統(tǒng)化的設(shè)計制造方法與技術(shù)，達到世界領(lǐng)先水平，尤其是矩形盾構(gòu)，開創(chuàng)了國內(nèi)城市隧道建設(shè)新模式，被業(yè)績譽為“治堵利器”，成為新時代以來中國高端裝備制造業(yè)在全球市場大膽創(chuàng)新、后發(fā)超越的典型。公司成功逆襲，實現(xiàn)盾構(gòu)機反向出口到老牌盾構(gòu)機制造強國，回到隧道掘進機啟蒙地修地鐵。致敬！

中國盾構(gòu)首次走進法國修地鐵

本次出口法國的為直徑9.86米土壓平衡盾構(gòu)機，總長約115米，將用于巴黎地鐵16號線2標隧道建設(shè)。隧道全長11.1公里，最小轉(zhuǎn)彎半徑為600米，埋深8-52米，最大水壓約5兆帕。穿越的地層主要有粒狀石膏層、粉質(zhì)粘土、石膏泥灰層、石灰?guī)r層、砂層。中鐵裝備針對項目地質(zhì)情況復雜、間隧軸線距離近等特點，通過精心設(shè)計、精細制造，提升了產(chǎn)品的適應性和穩(wěn)定性。


巴黎地鐵16號線是大巴黎地鐵公司負責運營的巴黎近郊區(qū)域自動超級地鐵網(wǎng)的重要聯(lián)結(jié)部分，也是巴黎大都會發(fā)展計劃的一部分，預計2023年正式通車。


中國盾構(gòu)首次走進法國修地鐵

據(jù)悉，巴黎地鐵一直以高標準、高定位、高水準聞名于世，此次中鐵裝備通過與意大利和法國知名企業(yè)密切合作、深入交流，成功以創(chuàng)新技術(shù)、過硬質(zhì)量及高品質(zhì)服務贏得客戶的認可，成為進入大巴黎地鐵的第一家也是唯一一家中國掘進機企業(yè)。這進一步彰顯了中鐵裝備在國內(nèi)外TBM市場產(chǎn)品研發(fā)與集成應用的綜合技術(shù)實力。

作為中國最大的隧道掘進機制造服務商，中鐵工業(yè)旗下的中鐵裝備經(jīng)過十年的創(chuàng)新發(fā)展，已形成了品類齊全的盾構(gòu)/TBM家族，產(chǎn)品研發(fā)制造與服務能力居世界先進水平。十年來，各種類型盾構(gòu)訂單累計994臺，本月底有望突破1000臺，累計出廠908臺，已安全掘進各類型隧道長度近2000公里。中鐵裝備盾構(gòu)產(chǎn)品應用于國內(nèi)所有在建地鐵項目，參與到新加坡、阿爾及利亞、意大利、丹麥、澳大利亞等20個國家和地區(qū)的城市軌道、引水工程等基建項目。
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