11月19日，深中通道項(xiàng)目鋼箱梁制造啟動(dòng)大會(huì)在中鐵工業(yè)旗下中鐵山橋南方工程裝備公司舉行。深中通道管理中心副主任范傳斌，橋梁工程管理部部長姚志安，中山翠亨投資有限公司總經(jīng)理劉嶸，深中通道項(xiàng)目JL06標(biāo)總監(jiān)理工程師龔紅星等領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。啟動(dòng)大會(huì)上，深中通道管理中心副主任范傳斌宣布深中通道鋼箱梁制造G05標(biāo)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。他強(qiáng)調(diào)要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)制造程序和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)地抓好鋼箱梁制造的各項(xiàng)工作，譜寫深中通道建設(shè)的新華章。
深中通道是繼舉世矚目的港珠澳大橋后的又一世界級(jí)橋梁工程。在10月29日，中鐵工業(yè)所屬中鐵山橋和中鐵寶橋分別與廣東省公路建設(shè)有限公司正式簽訂深中通道項(xiàng)目G05、G04兩個(gè)標(biāo)段、共約 18.4 萬噸鋼箱梁制造合同。
下面，讓我們了解一下世界級(jí)超大集群工程——深中通道項(xiàng)目鋼箱梁制造“智能制造”解決方案。
深中通道的建設(shè)將是繼港珠澳大橋后我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的又一個(gè)重要的里程碑，目前，是我國乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最復(fù)雜的工程之一。
| 集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級(jí)跨海通道工程，項(xiàng)目總長約24公里，鋼箱梁制造是深中通道主體橋梁工程的重要組成部分。 |
| 設(shè)計(jì)使用壽命100年，須滿足安全、優(yōu)質(zhì)，智慧、高效，耐久、經(jīng)濟(jì)，環(huán)保、美觀的要求。 |
| 推動(dòng)大灣新區(qū)從“走廊”發(fā)展向“環(huán)灣”發(fā)展轉(zhuǎn)變，對(duì)粵港澳融合發(fā)展，建設(shè)國際一流大灣區(qū)和世界級(jí)城市群將產(chǎn)生積極影響。 |
| 大橋預(yù)計(jì)于2021年開始架設(shè)，2023年完成相應(yīng)制造，全線計(jì)劃于2024年建成通車，對(duì)鋼箱梁的加工制造質(zhì)量和工期控制提出了很大的挑戰(zhàn)。 |
中鐵工業(yè)積極推動(dòng)鋼橋梁制造模式變革
以“建設(shè)世界一流橋梁”為目標(biāo)，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，以設(shè)備、工法、工藝為核心，提升工程質(zhì)量，保障工程耐久性，推動(dòng)鋼箱梁制造模式變革，努力把該項(xiàng)目打造成新時(shí)代“交通強(qiáng)國”鋼橋梁制造的新標(biāo)桿，通過深中通道項(xiàng)目，產(chǎn)生廣泛而長期的示范性影響，傳播“中鐵工業(yè)、世界品牌”企業(yè)愿景。
深中通道世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋——伶仃洋大橋效果圖
中鐵工業(yè)時(shí)刻關(guān)注行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，經(jīng)過多年積淀和技術(shù)提升，形成了先進(jìn)的造橋理念，特別是在正交異性鋼橋面板領(lǐng)域，參與了港珠澳大橋、虎門二橋、青山長江大橋等多個(gè)項(xiàng)目的國家級(jí)課題的研究，對(duì)正交異性板的疲勞有深刻的認(rèn)識(shí)。為此，在深中通道鋼箱梁制造中推行鋼結(jié)構(gòu)智能制造，以“兩化融合”（工業(yè)化、信息化）為基礎(chǔ)，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+橋梁制造”建設(shè)，以解決正交異性橋面板疲勞損傷等鋼箱梁通病為突破點(diǎn)，充分借鑒沉管隧道鋼殼智能制造項(xiàng)目的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，建設(shè)基于BIM技術(shù)的項(xiàng)目管理協(xié)同制造云平臺(tái)，對(duì)現(xiàn)有的關(guān)鍵工序進(jìn)行設(shè)備升級(jí)，對(duì)制造技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和提升，吸收機(jī)器人、BIM技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、信息化技術(shù)的新成果，推行制造生產(chǎn)線中BIM技術(shù)、智能裝備的實(shí)施應(yīng)用，通過智能化管控，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率完成好這項(xiàng)偉大的世紀(jì)工程。
充分發(fā)揮中鐵山橋南方工程裝備公司、中鐵寶橋（揚(yáng)州）公司，兩個(gè)生產(chǎn)基地優(yōu)勢，強(qiáng)化項(xiàng)目綜合集成管理，以質(zhì)量管理和生產(chǎn)進(jìn)度管理為核心載體，集成物資管理、技術(shù)管理、運(yùn)輸管理、風(fēng)險(xiǎn)管理等各項(xiàng)要素，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、集成資源、綜合控制，有序高效地推進(jìn)鋼橋梁制造。
構(gòu)建以板材智能下料切割生產(chǎn)線、板單元智能焊接生產(chǎn)線、節(jié)段智能總拼生產(chǎn)線、鋼箱梁智能涂裝生產(chǎn)線以及車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)為核心的“四線一系統(tǒng)”，推進(jìn)我國橋梁制造向信息化、智能化發(fā)展，全面促進(jìn)鋼箱梁制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
利用傳感網(wǎng)絡(luò)化綜合集成技術(shù)，深中通道鋼箱梁智能制造將自動(dòng)化生產(chǎn)線、焊接、裝配、涂裝機(jī)器人等數(shù)字化制造裝備有機(jī)地集成在一起，通過執(zhí)行指令、工作狀態(tài)和運(yùn)行管理等制造活動(dòng)之間信息的實(shí)時(shí)交互，夯實(shí)鋼箱梁智能制造的核心能力的技術(shù)基礎(chǔ)，推動(dòng)橋梁制造模式的深刻變革，創(chuàng)新中國橋梁建造發(fā)展模式。
| 已形成了完整的、可實(shí)施的、穩(wěn)定可靠的U肋雙面全熔透焊接技術(shù)，達(dá)到U肋焊縫全熔透、無缺陷、可檢測要求。 |
| 在行業(yè)內(nèi)率先完成了組焊一體技術(shù)的開發(fā)和設(shè)備的安裝調(diào)試，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，為本項(xiàng)目的實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。 |
| 擁有完整的三維測量設(shè)備及數(shù)字拼裝技術(shù)，成功應(yīng)用于北京永定河大橋、虎門二橋等多個(gè)項(xiàng)目。 |
| 完成連續(xù)焊接、熱包頭焊接試驗(yàn)，消除該部位焊接初始缺陷。 |
| 創(chuàng)新性提出基于電磁的無損支撐系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)總拼快速、無損傷組焊，已完成試驗(yàn)。 |
我們比歷史上任何時(shí)期
都更接近中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)
不久的將來
一個(gè)世界級(jí)超大集群工程
在我們這一代人手中實(shí)現(xiàn)
大潮起珠江
站在歷史和時(shí)代發(fā)展的潮頭
唯有銳意進(jìn)取
敢為人先
才能書寫時(shí)代華章
中鐵工業(yè)歡迎您