3月30日至31日，由中鐵開投、《橋梁》雜志社、昆明市交通運輸局聯(lián)合主辦，中鐵工業(yè)九橋公司承辦的全國裝配式鋼混組合梁制運架技術(shù)交流及現(xiàn)場觀摩會在云南昆明舉行。來自橋梁領(lǐng)域的院士、專家及相關(guān)單位的代表近400余人參加了會議，中鐵工業(yè)副總經(jīng)理王建喜等出席會議。會議就尋沾高速項目創(chuàng)新使用的裝配式鋼混組合梁制運架一體技術(shù)成功案例作了討論交流，就建橋新技術(shù)的運用和推廣進行了充分探討。
會議特別邀請到全國工程勘察設(shè)計大師、上海市政工程設(shè)計總院總工程師邵長宇作了題為《橋梁工業(yè)化建造及組合結(jié)構(gòu)發(fā)展的思考》的報告。報告介紹了橋梁工業(yè)化建造的基本要求和主要特征，并從工業(yè)化建造的內(nèi)涵出發(fā)，對裝配式橋梁的合理結(jié)構(gòu)形式進行分析探討。全國工程勘察設(shè)計大師，中鐵設(shè)計副總工程師徐升橋作了題為《大規(guī)格熱軋H型鋼組合梁橋設(shè)計研究》的報告。報告介紹了典型大規(guī)格熱軋H型鋼組合梁合理結(jié)構(gòu)形式，大規(guī)格熱軋合理斷面、材料，以及配套的裝配式橋墩設(shè)計方案。
與會專家學者赴尋沾高速小龍?zhí)洞髽蜻M行了現(xiàn)場觀摩，負責架梁施工的中鐵工業(yè)九橋公司僅用一臺大跨度架橋機就將長50米、重達270噸的單榀鋼混組合梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)完畢，這種裝配式鋼混組合簡支梁制運架技術(shù)也被光明日報、經(jīng)濟日報、中國青年報、中國日報、人民鐵道報、人民網(wǎng)、中新網(wǎng)、云南衛(wèi)視等國內(nèi)50余家主流媒體比喻為“搭積木”，全長804米的小龍?zhí)洞髽驅(qū)⒊蔀槲覈鬃\用這種領(lǐng)先技術(shù)鋪架的大跨度橋梁。
技術(shù)交流會將學術(shù)報告與現(xiàn)場觀摩相結(jié)合，加深了參會人員對裝配式鋼混組合梁制運架技術(shù)的認知與了解。會議的學習和交流成果為建設(shè)品質(zhì)工程提供核心技術(shù)資源、培養(yǎng)一線技術(shù)人才等具有十分重要的意義。
裝配式鋼混組合簡支梁制運架技術(shù)
尋沾高速小龍?zhí)洞髽蛭挥谡w式路基段上，橋址海拔高程介于1938-2018米之間，相對高差80米，屬構(gòu)造剝蝕淺切中低山地貌單元，橋址地處揚子亞板塊之滇東凹陷帶，發(fā)育尋甸-功山大斷層，規(guī)模巨大、長期活動、性質(zhì)復雜。在地震帶上采用現(xiàn)場澆筑施工的傳統(tǒng)模式建橋，將會不可避免受到應力作用，對橋梁安全帶來影響。
結(jié)合受控因素以及地形、地質(zhì)、地貌、水文等情況，小龍?zhí)洞髽蛏喜拷Y(jié)構(gòu)被設(shè)計為裝配式鋼混組合簡支梁。簡單說來，傳統(tǒng)橋梁架設(shè)方式遵循先后工序，而裝配式施工則可同步進行，比如橋梁在鋪架過程中，鋼混組合梁就已經(jīng)在預制場內(nèi)澆筑成型，這得益于裝配式工藝的特點：前方“搭積木”，后方“造積木”能提前把橋梁需要的鋼主梁等“零件”進行標準化設(shè)計，分段工廠標準化制造，在施工現(xiàn)場只需像“搭積木”一樣，將它們組裝起來就行了，提高了鋼結(jié)構(gòu)制造、運輸和拼裝的功效和質(zhì)量。
中鐵九橋總經(jīng)理李方敏表示，應用于小龍?zhí)洞髽虻难b配式鋼混組合簡支梁制運架技術(shù)在施工中的探索創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，對于引領(lǐng)行業(yè)標準有著重要意義和價值。
為了確保鋼梁安全可靠、快速高效地完成架設(shè)，中鐵九橋還研制了專業(yè)架橋機，用于小龍?zhí)洞髽蜾摶旖M合簡支梁的安裝施工。該架橋機采用先進的機、電、液一體化構(gòu)造，架橋機每一次就位，就能完成半幅單跨組合梁的架設(shè)，無需整機橫移，每兩天可架設(shè)三榀組合梁，施工效率是傳統(tǒng)工法的2-3倍，計劃今年4月中旬即可完成全部鋼混組合梁架設(shè)。
據(jù)了解，裝配式鋼混組合簡支梁制運架技術(shù)有降低環(huán)境干擾、減少現(xiàn)場污染、提高施工質(zhì)量、縮短工期等優(yōu)點，在國家政策及技術(shù)發(fā)展的引導下，橋梁裝配式結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為主要發(fā)展趨勢，并在各項大型工程中得到廣泛的應用。2016年，國家交通運輸部下發(fā)了58號文《關(guān)于推進公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導意見》，提出要“推進鋼結(jié)構(gòu)橋梁工業(yè)化、標準化、智能化建造。應大力推進鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)標準化設(shè)計、工業(yè)化生產(chǎn)、裝配化施工，提升橋梁工程的質(zhì)量品質(zhì)”。云南省交通廳積極響應，聯(lián)合多方共同研究和推廣裝配式鋼結(jié)構(gòu)橋梁在高速公路上設(shè)計、制造、安裝、維養(yǎng)等方面的應用，尋沾高速的小龍?zhí)洞髽颉⑴诮髽蚣礊樵囼烅椖恐弧?/p>
尋甸至沾益高速公路工程位于云南省昆明市尋甸縣、曲靖市沾益區(qū)境內(nèi)，主線全長 59.904千米，為雙向六車道高等級公路。計劃工期為34個月，計劃2019年9月底竣工。
尋甸至沾益高速公路是滇中城市經(jīng)濟圈高速公路環(huán)線的重要組成部分，也是銀川至昆明高速公路（G85）和杭州至瑞麗高速公路（G56）的橫向連接線，云南綜合交通建設(shè)5年大會戰(zhàn)重點項目，其建設(shè)將形成區(qū)域內(nèi)一條重要的經(jīng)濟干線，補充、完善云南干線公路網(wǎng)中的布局，將進一步促進項目沿線區(qū)域經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，具有重要的政治、經(jīng)濟意義。