3月3日，以“科技引領(lǐng)發(fā)展 創(chuàng)新驅(qū)動未來”為主題的施工裝備技術(shù)創(chuàng)新論壇在武漢舉行。來自國內(nèi)施工裝備和橋梁研究、設(shè)計(jì)、制造、管理領(lǐng)域的56名專家學(xué)者出席，共話施工設(shè)備科技創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，暢談新時代大國重器發(fā)展夢。
本次論壇是中鐵工業(yè)旗下中鐵科工集團(tuán)工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院成立40周年系列紀(jì)念活動之一。除了舉辦論壇，中鐵科工機(jī)械院還開展了40年發(fā)展歷史大型圖片展、退休專家與技術(shù)骨干座談會等系列活動，追憶大國重器研發(fā)使用的艱苦歷程，探討新時代施工設(shè)備的創(chuàng)新發(fā)展方向。
▲1982年，鐵道部武漢工程機(jī)械研究所首屆工代會合影
乘著改革開放和1978年全國科學(xué)大會的春風(fēng)，1979年初，為迅速提高國家鐵路施工機(jī)械化水平，鐵道部調(diào)集全國鐵路工程機(jī)械研究、制造精英，在武漢組建了國內(nèi)唯一一所專業(yè)從事鐵路工程機(jī)械研究制造機(jī)構(gòu)——鐵道部武漢工程機(jī)械研究所(中鐵科工機(jī)械院前身)。
▲1990年開始研制新一代架橋機(jī)——JQ130型，1994年成功應(yīng)用于京九鐵路架梁作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了“空中架梁，一次就位”
40年來，中鐵科工機(jī)械院始終不忘初心，創(chuàng)造了幾十項(xiàng)國內(nèi)第一，先后被評定為國家高新技術(shù)企業(yè)、鐵道施工機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)歸口單位、中國中鐵施工裝備技術(shù)研發(fā)中心，是國內(nèi)鐵路施工裝備研發(fā)的國家隊(duì)。該院具有鐵路施工裝備“研究、設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)”一體化能力，20多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白，11項(xiàng)技術(shù)在國際上遙遙領(lǐng)先，在鐵路和軌道交通等特種施工裝備研制、施工裝備安全評估、遠(yuǎn)程運(yùn)維技術(shù)等領(lǐng)域領(lǐng)跑行業(yè)，在業(yè)內(nèi)有“高鐵施工神器發(fā)源地”之稱。
▲1981年11月，選拔主要技術(shù)力量到我國最長的隧道——大瑤山雙線電氣化隧道開展科學(xué)實(shí)驗(yàn)，為施工一線服務(wù)
在中國高鐵建設(shè)史上，中鐵科工機(jī)械院助推高鐵橋梁箱梁制架技術(shù)實(shí)現(xiàn)三次重大突破。第一次是在2000年，在國內(nèi)第一條準(zhǔn)高速鐵路——秦沈客運(yùn)專線建設(shè)中，采用重600噸、長24米箱梁建造技術(shù)。第二次是在2006年，在合寧高鐵建設(shè)中，采用重900噸，長32米箱梁建造技術(shù)。此后，該技術(shù)在京滬、武廣、滬昆等眾多高鐵建設(shè)中廣泛應(yīng)用。第三次是在鄭濟(jì)高鐵建設(shè)中，采用重1000噸，長40米簡支箱梁建造技術(shù)。
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▲中鐵科工機(jī)械院研制的CCPG500型高速鐵路無縫線路鋪軌機(jī)組在肯尼亞蒙內(nèi)鐵路作業(yè)
在中國鐵路建設(shè)發(fā)展史上，中鐵科工機(jī)械院擔(dān)當(dāng)著“國家隊(duì)”職責(zé)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用該院技術(shù)的搬運(yùn)機(jī)、提梁機(jī)、運(yùn)梁臺車、架橋機(jī)、鋪軌機(jī)，參與了國內(nèi)80%鐵路里程的鋪、架施工任務(wù)。該院還積極融入“一帶一路”建設(shè)中，其系列高端產(chǎn)品投入了50多個國家的工程建設(shè)中，將“中國速度”帶向世界。
為國擔(dān)當(dāng)，因創(chuàng)而興。中鐵科工機(jī)械院將以成立40周年為新起點(diǎn)，踐行“真正的大國重器，一定要掌握在自己手里”重要指示，激活創(chuàng)新思維，激發(fā)創(chuàng)新動能，助推國內(nèi)施工裝備事業(yè)大發(fā)展，為國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展增光添彩，為深入推進(jìn)“制造強(qiáng)國”戰(zhàn)略作出新貢獻(xiàn)。