我們在這個春天相遇｜工業(yè)兩會即將召開，看看代表都關心啥？
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日期：
2019-02-28
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春水初生，春林初盛。在這個山河萬頃、春光無限的時節(jié)，我們即將迎來中鐵工業(yè)一屆一次職工代表大會暨2019年工作會的勝利召開。
這是中鐵工業(yè)歷史上的首次職代會，100多位職工代表從四面八方、從各行各業(yè)齊聚北京，共商企業(yè)改革發(fā)展和生產經營的大事，共同為企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定高質量發(fā)展獻計獻策。
春天是溫暖的、溫柔的；春天又是莊嚴的、莊重的。這兩天，參加工業(yè)兩會的代表們已經陸陸續(xù)續(xù)來到北京報到。我們搶先采訪了幾位代表，來看看他們的關切點在哪里？有什么話要對中鐵工業(yè)說？
王中美
中共十九大代表、工會十七大代表、全國五一勞動獎章獲得者
Q：此次職代會關注什么問題？為什么關注這個？
A：我比較關注產業(yè)工人隊伍建設方面的問題。希望公司加大對產業(yè)工人的技術創(chuàng)新活動的扶持力度，如勞模創(chuàng)新工作室、技師工作室、小改小革等創(chuàng)新活動的平臺建設，積極搭建與企業(yè)管理、技術人員等人才同樣的展示舞臺，實現(xiàn)自我價值。
近年來，能夠滿足各崗位要求的多層次、高素質技能人才嚴重短缺，難以滿足企業(yè)發(fā)展需要；產業(yè)工人隊伍建設，也是人才素質自我提高、價值自我實現(xiàn)的需要。
Q：對新一年工作有什么展望？對中鐵工業(yè)有什么祝福的話？
A：希望中鐵工業(yè)在新的一年里有更新更大的作為，成為“中國制造”王冠上最耀眼的明珠。
尹衛(wèi)
中鐵科工副總工程師、教授級高工、國家百千萬人才工程——有突出貢獻中青年專家
Q：此次職代會關注什么問題？為什么關注這個？
A：我比較關注工業(yè)如何搶抓機遇，創(chuàng)新發(fā)展，產研融合的問題。今年川藏鐵路的建設給我們帶來了良好的機遇，川藏線復雜地質、山地災害、高原缺氧以及生態(tài)環(huán)保建設難題，需要工業(yè)作為裝備供應商在技術上有重大創(chuàng)新，促進我們的技術進步，為施工方提供產品。此外，我們三種制式的軌道交通需要進一步完善產品性能，盡快推進項目落地。
Q：對新一年工作有什么展望？對中鐵工業(yè)有什么祝福的話？
A：中鐵工業(yè)作為大國重器的制造商，重任在肩，我們堅定信心，團結一致，共同奮斗，一定會為中鐵工業(yè)創(chuàng)造一個輝煌的明天。
曲巖
中央企業(yè)青聯(lián)副主席、中國鋼橋走出去代表人物
Q：此次職代會關注什么問題？為什么關注這個？
A：我比較關注人才培養(yǎng)機制特別是青年技術人才和技能人才的培養(yǎng)問題，因為青年人才是企業(yè)競爭發(fā)展的生力軍，青年人才素質高低決定著企業(yè)的興衰成敗。
Q：對新一年工作有什么展望？對中鐵工業(yè)有什么祝福的話？
A：希望在工作中發(fā)揮自己的作用培養(yǎng)出更多的高技能青工，也希望用自己的技術和經驗優(yōu)化工藝為企業(yè)的降能增效發(fā)貢獻力量。最后祝愿中鐵工業(yè)在新的一年里抓住市場機遇，蓬勃發(fā)展，實現(xiàn)經濟效益、社會效益雙豐收。
王杜娟
全國人大代表、央企楷模、中鐵裝備總工程師
Q：此次職代會關注什么問題？為什么關注這個？
A：主要關注研發(fā)經費問題，由于計入管理費用率考核指標，研發(fā)經費投入被限制。希望中鐵工業(yè)向中國中鐵申請政策，不限制工業(yè)系統(tǒng)的研發(fā)投入金額。因為創(chuàng)新是中鐵工業(yè)的生命，不斷創(chuàng)新、保持領先的最有效措施正是加大研發(fā)投入，因此應鼓勵不斷加大研發(fā)投入。
Q：對新一年工作有什么展望？對中鐵工業(yè)有什么祝福的話？
A：新的一年將在新產品研發(fā)上尤其是專用設備上下大功夫，為重大項目比如川藏鐵路做好產品儲備。祝愿中鐵工業(yè)新的一年勇攀高峰、越來越好！
張莉
全國勞模、道岔研發(fā)設計專家
Q：此次職代會關注什么問題？為什么關注這個？
A：我比較關注對海外道岔的戰(zhàn)略布局、研發(fā)投入以及營銷方向，這將會為中鐵工業(yè)海外道岔發(fā)展指明方向。因為隨著海外市場經營指標增長，國內道岔標準化、簡統(tǒng)化趨勢與“一帶一路”發(fā)展，海外道岔產品研發(fā)必將成為今后一段時期的主要研發(fā)方向。
Q：對新一年工作有什么展望？對中鐵工業(yè)有什么祝福的話？
A：新的一年，希望中鐵工業(yè)能加大研發(fā)投入，實現(xiàn)固定型領域高錳鋼轍叉、合金鋼轍叉的性能指標，簡化結構設計、持續(xù)優(yōu)化工藝，提高產品質量和市場占有率；在海外道岔研發(fā)中加強合作，以標準化、簡約化原則設計制造出優(yōu)良產品，贏得良好口碑。祝愿中鐵工業(yè)越來越好、越來越紅火，全面完成年度經營目標，實現(xiàn)高質量發(fā)展，建設幸福中鐵工業(yè)！
劉乃生
中鐵磁浮黨委書記、執(zhí)行董事
Q：此次職代會關注什么問題？為什么關注這個？
A：此次職代會主要關注中鐵工業(yè)在新型軌道交通和科技研發(fā)兩方面的戰(zhàn)略安排、總體布局和重點推進目標。因為發(fā)展磁浮技術符合國家產業(yè)政策，國家支持中低速磁浮車輛關鍵技術與零部件研究；符合市場發(fā)展需求，磁浮列車極具發(fā)展?jié)摿Γ环现需F工業(yè)可持續(xù)發(fā)展、做強做優(yōu)做大的高質量發(fā)展需要；中鐵磁浮已獲高企認證，將在科研項目、高端人才、試驗裝備、測試線路建設等方面持續(xù)加力提速，離不開中鐵工業(yè)的統(tǒng)籌、指導和幫扶。
Q：對新一年工作有什么展望？對中鐵工業(yè)有什么祝福的話？
A：新一年里，中鐵磁浮一定會在研制出中速磁浮樣車的基礎上繼續(xù)努力，按照“引進、消化、吸收、再創(chuàng)造”步驟，掌握核心技術、推進自主研發(fā)，實施中速磁浮列車的工程化轉化。祝愿中鐵工業(yè)這顆大樹枝繁葉茂、碩果累累、再創(chuàng)輝煌！也祝福中鐵磁浮這顆幼苗茁壯成長，根基牢、長得快，為中鐵工業(yè)早做貢獻、多做貢獻！
龔廷民
中鐵裝備設計研究總院特種掘進機分院副院長，研發(fā)工程師
Q：此次職代會關注什么問題？為什么關注這個？
A：我重點關注中鐵工業(yè)在科技創(chuàng)新方面取得的成績、總結的經驗和下一步指導性的意見。作為中鐵工業(yè)的一名員工，自覺向頂層設計看齊是一種本能，統(tǒng)一思想、建立大局意識是一種責任。作為中鐵工業(yè)的一名技術研發(fā)人員，在新產品開發(fā)和成果轉化等方面難免遇到一些困惑，希望通過此次大會能夠與公司總部和兄弟單位的領導專家們交流學習，為自己下一步科技創(chuàng)新工作注入新能量。
Q：對新一年工作有什么展望？對中鐵工業(yè)有什么祝福的話？
A：新一年里，我將以中鐵工業(yè)兩會精神為行動指南，找準方向，繼續(xù)發(fā)揚艱苦奮斗和求實創(chuàng)新的工作作風，加強自我學習和修煉，重點在思想水平、創(chuàng)新能力、設計質量、執(zhí)行力、技術管理水平等方面實現(xiàn)新的提升和突破。祝愿中鐵工業(yè)蓬勃發(fā)展、蒸蒸日上，早日成為中國創(chuàng)新型企業(yè)的典范，成為中國裝備制造業(yè)的領跑者，成為建設引領全球基礎設施發(fā)展的綜合型企業(yè)。
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3月17日，從崇太長江隧道項目現(xiàn)場傳來喜訊，由中鐵裝備與中鐵隧道局聯(lián)合打造的世界最大直徑高鐵盾構機——“領航號（中鐵1398號）”，成功掘進突破5000米大關，距離江心僅剩660米，標志著隧道建設正式邁入全面高速智能掘進新階段。作為滬渝蓉高鐵控制性咽喉工程，崇太長江隧道是目前世界獨頭掘進距離最長（11.325千米）、盾構直徑最大（15.4米）、過江設計時速最高（350公里/小時）、長江水下最深（89米）的高鐵隧道工程。隧道全長14.25千米，其中盾構段長13.2千米，由“領航號”盾構機（總長約148米，總重約4000噸）承擔主要掘進任務。面對生態(tài)環(huán)境敏感、地層復雜多變等施工難題，“領航號”盾構機憑借中鐵裝備為其量身打造的智能化成套技術，取得單月掘進紀錄高達718米，平均月掘進達到600米的優(yōu)異成績。這套盾構機智能化成套技術集成五大核心子系統(tǒng)快來和小編一起了解一下！核心一：ATO盾構自主掘進系統(tǒng)融合自動控制技術與動態(tài)決策優(yōu)化技術，成功實現(xiàn)盾構機自主掘進與精準自動糾偏，以及泥水環(huán)流系統(tǒng)的全自動化運行。在確保掘進安全可靠的同時，開創(chuàng)了“有人監(jiān)護，無人操作”的掘進新模式，顯著提升了施工自動化水平和作業(yè)效率，引領盾構施工技術邁向新高度。核心二：管片自動吊運系統(tǒng)集管片智能識別、吊具防搖控制、人員安全預警等前沿技術于一體，實現(xiàn)了從管片精準識別抓取，再到全自動化運輸?shù)囊徽臼街悄芄芾?。該系統(tǒng)不僅極大減輕了作業(yè)人員的勞動強度，更將作業(yè)效率推向新的水平。施工效率提升了20%以上，實現(xiàn)累計完成10500塊零誤差作業(yè)，以世界領先水平詮釋“科技解放生產力”。核心三：管片自動輸送系統(tǒng)專為提升管片運輸工序效率與安全而生，助力盾構智慧施工加速前行，實現(xiàn)管片轉運全自動化升級。該系統(tǒng)深度融合智能管片識別技術、人機交互技術及安全監(jiān)測技術等，全面推動管片輸送作業(yè)向更安全、更自動化的新境界邁進，引領行業(yè)智能化發(fā)展新步...
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近日，中鐵裝備自主研發(fā)的新能源系列隧道專用設備批量下線標志著公司形成了國內先進的鉆爆法隧道施工關鍵工序新能源產品配套體系設計研發(fā)團隊以創(chuàng)新驅動突破技術壁壘攻克了新能源三電系統(tǒng)在復雜施工場景中的應用難題設備核心亮點01綠色化施工零排放、零污染，解決隧道內與人爭氧的難題。單臺設備每年可節(jié)約能耗費用10-20萬元，減排CO?約10-30噸。02智慧能源管理智慧能源管理系統(tǒng)具備“直流+交流”雙充電模式，支持邊作業(yè)邊補能，有效緩解續(xù)航焦慮。03智能熱管理智能熱管理控制，可實現(xiàn)系統(tǒng)自動加熱和冷卻，增強設備復雜或極端工況的適應性。04動態(tài)能效優(yōu)化散熱系統(tǒng)自適應調節(jié)，實時監(jiān)控并評估散熱需求，動態(tài)調節(jié)散熱功率，整體能耗利用率提升10%以上。05多場景作業(yè)模式設備支持動力電池應急作業(yè)，適應邊坡支護、洞外作業(yè)等特殊場景，顯著降低工程基礎設施投入。近年來，中鐵工業(yè)積極發(fā)展新質生產力 聚焦“智能+綠色”隧道建造技術迭代升級在隧道專業(yè)技術領域不斷取得新突破推動裝備制造向高端化、綠色化、智能化邁進
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2月25日，隨著最后一項技術指標驗收合格，由河南省水利二局集團和中鐵裝備聯(lián)合研制的“水投6號”（中鐵1483號）土壓平衡盾構機順利通過驗收下線，設備將應用于河南省汝陽前坪水庫灌區(qū)工程，這是中鐵盾構又一次服務水利項目的生動實踐。項目概況河南省前坪水庫灌區(qū)工程項目，為河南省“十四五”期間重大水利工程之一。項目建成后將形成覆蓋2市5縣的現(xiàn)代化灌溉體系，年均可引前坪水庫水量1.55億立方米，可改善農田灌溉面積50.8萬畝，對改善區(qū)域農業(yè)生產條件，提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)供水保障程度，促進區(qū)域經濟高質量發(fā)展具有重要作用。設備介紹“水投6號”土壓平衡盾構機開挖直徑4.97米，整機長約153米，掘進區(qū)間總長約5.5公里，穿越地質復雜，主要為泥巖夾礫巖、泥灰?guī)r、砂巖與泥巖互層等。針對以上地質特點，中鐵裝備運用多項創(chuàng)新技術，包括硬巖地層復合刀盤、刀具磨損檢測、超大推力和扭矩儲備、集成式自動保壓人艙、后配套設備集成及管線美觀化人性化布置等，使盾構機具備了超強的地質適應性能，有效解決了破巖、結泥餅、狹小空間、高水壓、地表沉降等多項難題。此次下線標志著國產高端裝備及創(chuàng)新技術應用的又一次重要突破，為國產隧道掘進機在長距離、大埋深引調水工程的應用提供了有效案例，將為我國重大水利工程建設提供寶貴的經驗和示范。
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近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了2024年國家級5G工廠名錄，來自中鐵工業(yè)的中鐵寶橋（揚州）有限公司5G工廠、中鐵裝備基于數(shù)據(jù)要素賦能的盾構機5G工廠成功入選。何為5G工廠？5G工廠是指將以5G為代表的數(shù)字技術，廣泛應用于工廠生產現(xiàn)場，形成生產單元廣泛連接、信息(IT)運營(OT)深度融合、數(shù)據(jù)要素充分利用、創(chuàng)新應用高效賦能的先進工廠。5G工廠長什么樣？“5G+”讓一切皆美好中鐵寶橋揚州公司積極推進信息技術與傳統(tǒng)制造業(yè)的深度融合，鍛造新質生產力，先后建成鋼橋梁智能制造示范工廠、智能制造信息化控制中心，獲評國家級“專精特新小巨人企業(yè)”“國家級綠色工廠”“江蘇省工業(yè)互聯(lián)網標桿工廠”等稱號?！悄軘?shù)據(jù)分析平臺01.“5G+”讓管理更科學運用以太網、5G、WIFI等工具，搭建超融合云平臺，以實時生產數(shù)據(jù)自動采集為基礎，實現(xiàn)精益化管理和智能化決策。02.“5G+”讓工藝更優(yōu)化引進智能孔群檢測設備，開發(fā)基于激光掃描技術的智能拼接板檢測系統(tǒng)，切實提升零件檢驗水平。搭建產品全生命周期管理系統(tǒng)，提升產品二維和三維設計質量，優(yōu)化生產工藝。03.“5G+”讓生產更高效基于5G技術，建設跨平臺的生產設備拓撲監(jiān)控設計平臺，實現(xiàn)制造單元設備在線實時監(jiān)控，推動不同生產車間設備狀態(tài)的分類管理。應用室內定位、視覺導航等技術，定制開發(fā)AGV自動叉車，優(yōu)化廠內物流，極大提高生產效率。04.“5G+”讓產業(yè)更智能智能制造及5G技術的應用，打通了公司全流程業(yè)務鏈條，實現(xiàn)了從設計到生產的全過程信息化、數(shù)據(jù)化管理，公司板單元和桁梁桿件自動化焊接率均提升至90%以上。加“數(shù)”提升 領跑未來中鐵裝備將數(shù)字化轉型作為核心戰(zhàn)略，深耕高端裝備智能制造領域，先后建成盾構機5G智能工廠、透明工廠綜合管控平臺，獲評"中國質量獎""國家制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)""國家級綠色工廠"等稱號...
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近日，國家工業(yè)和信息化部公布了2024年度綠色制造名單，中鐵寶橋南京公司憑借在綠色制造領域的卓越表現(xiàn)成功入選“國家級綠色工廠”。 公司簡介中鐵寶橋南京公司是鐵路道岔研發(fā)制造領域的骨干企業(yè)，主營鐵路道岔及配件，城市軌道交通產品研發(fā)、制造、安裝鋪設、技術服務、技術咨詢、倉儲等業(yè)務。先后獲得工信部制造業(yè)與互聯(lián)網融合發(fā)展行業(yè)系統(tǒng)解決方案試點示范企業(yè)、國家級專精特新“小巨人”企業(yè)、江蘇省智能制造工廠等國家級及省市級資質榮譽30余項。從生產流程的優(yōu)化革新到綠色道岔的創(chuàng)新研發(fā)，從清潔能源的再生應用到綠色供應鏈管理，公司始終將綠色發(fā)展作為企業(yè)戰(zhàn)略的核心組成部分，遵循能源資源消耗最低化、生態(tài)環(huán)境影響最小化、可再生率最大化原則，持續(xù)推進企業(yè)朝著綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展方向邁進。 創(chuàng)新迭代設計 研發(fā)綠色產品公司秉持“綠色低碳”道岔設計理念，按照產品全生命周期綠色生態(tài)設計方法，積極推進高端化、綠色化、標準化道岔產品創(chuàng)新研發(fā)，做精產品線，做強產業(yè)鏈，搭建以市場需求為導向、產學研相結合的技術創(chuàng)新體系?！鴾p振道岔開發(fā)道岔減振降噪技術，顯著降低列車過岔時的噪音及振動，提升旅客乘坐體驗，減少過岔噪音對周邊居民、振動對周圍環(huán)境的不利影響。參與道岔統(tǒng)型研制，通過技術創(chuàng)新和材料更新，增強零部件互換性，實現(xiàn)不同型號道岔整組互換，增強了道岔的穩(wěn)定性和可靠性，從而適應更高運行速度與載荷要求。利用綠色低碳、減振降噪技術，成功研制多種型號的適用高原氣候道岔、重載道岔、減振道岔，具有無害化、環(huán)保易回收等特性，大幅降低了用戶維護成本。 實施降耗增效 推進清潔生產道岔生產線融合現(xiàn)代傳感器技術、智能控制算法、自動控制技術和數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)高效率、高精度的自動化配料和涂裝。采用分時間隔轉料節(jié)拍匹配、輔助機械手轉運、多適用性鋼軌涂裝等技術，集道岔鋼軌的自動化運轉、輸送、鋸切、打砂除銹、...