11月12日，中鐵山橋參建的濟(jì)南市北園大街快速路高架橋成功合龍，北園高架西延建設(shè)工程實(shí)現(xiàn)全線貫通。濟(jì)南市北園大街快速路西延建設(shè)工程道路總長約5.6公里。新建高架橋中跨交通路口、高速路段，采用鋼箱梁和鋼混結(jié)合梁結(jié)構(gòu)。中鐵山橋承制第一、三標(biāo)段的鋼箱梁，鋼結(jié)構(gòu)總重5130噸。

11月18日，中鐵寶橋在洞庭湖上制造架設(shè)的第三座大橋——南洞庭（勝天）大橋合龍。該橋?yàn)樘卮笮捅”阡摿盒崩瓨颍悄弦娓咚俟返闹攸c(diǎn)控制工程，主橋長814米，跨徑450米，鋼結(jié)構(gòu)重量約1.4萬噸，被譽(yù)為“三湘第一跨”。大橋是湖南省首個采取頂板U肋內(nèi)焊的斜拉橋，中鐵寶橋?yàn)榇艘M(jìn)自動化內(nèi)焊系統(tǒng)，運(yùn)用板單元自動焊技術(shù)對U肋內(nèi)側(cè)焊縫進(jìn)行施工，有效保證了U肋內(nèi)側(cè)焊接的高質(zhì)量。

11月16日，中鐵科工JQ550型架橋機(jī)在河南商丘商合杭鐵路工程現(xiàn)場成功首架，此架橋機(jī)將在商合杭鐵路河南段承擔(dān)33孔單線箱梁的架設(shè)任務(wù)。中鐵科工從2015年起共研制出四臺該型架橋機(jī)，先后應(yīng)用于連鎮(zhèn)鐵路、合安鐵路、商合杭鐵路、梅汕鐵路施工，并即將投入到京唐鐵路建設(shè)當(dāng)中。

11月18日，中鐵裝備應(yīng)用于“引故入新”引水工程的“新龍一號”盾構(gòu)機(jī)在洛陽新安順利始發(fā)，該設(shè)備為復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑為3.83米?！耙嗜胄隆表?xiàng)目所采用的兩臺盾構(gòu)機(jī)分別從進(jìn)出口相向掘進(jìn)，單區(qū)間約10千米，全程不設(shè)豎井。這是國內(nèi)首次將盾構(gòu)應(yīng)用于大埋深、山嶺隧道施工，創(chuàng)造了國內(nèi)盾構(gòu)施工隧道內(nèi)徑最小、單區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)距離最長的記錄，開創(chuàng)了河南省引水隧道盾構(gòu)施工的先河。

11月14日，中鐵工服36號盾構(gòu)機(jī)成功貫通昆明市軌道交通4號線昆明東到菊華站右線隧道。該隧道右線全長1426米，隧頂最大埋深20米，最大坡度為28‰，中鐵工服在隧道施工期間提供了全方位的裝備管理服務(wù)。盾構(gòu)機(jī)2018年5月8日從昆明東站始發(fā)，單日最高掘進(jìn)28.8米,單月最高掘進(jìn)429.6米。