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這些工業(yè)新鮮事值得關(guān)注！

日期： 2018-11-27
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中鐵山橋開(kāi)展送早餐暖冬公益活動(dòng)

這些工業(yè)新鮮事值得關(guān)注！

近日，中鐵山橋在山海關(guān)開(kāi)展暖冬公益活動(dòng)，志愿者們冒著清晨的寒氣為336名環(huán)衛(wèi)工人送上熱乎乎的愛(ài)心早餐，以實(shí)際行動(dòng)履行社會(huì)責(zé)任，并倡議更多的單位、組織及愛(ài)心人士聯(lián)合起來(lái)關(guān)愛(ài)環(huán)衛(wèi)工人、愛(ài)護(hù)公共環(huán)境，受到當(dāng)?shù)馗鹘缳澴u(yù)。


中鐵寶橋重載鍛造高錳鋼組合轍叉研發(fā)技術(shù)取得重大突破

這些工業(yè)新鮮事值得關(guān)注！

近日，從有關(guān)方面獲悉，中鐵寶橋?yàn)榇笄鼐€(xiàn)提供的重載鍛造高錳鋼組合轍叉最大通過(guò)運(yùn)量已達(dá)3.5億噸。經(jīng)過(guò)一年多的上道驗(yàn)證，中鐵寶橋的升級(jí)版高錳鋼組合轍叉滿(mǎn)足了重載岔位對(duì)轍叉性能的要求，實(shí)現(xiàn)了線(xiàn)路轍叉的無(wú)縫化連接。


中鐵裝備成功獲批設(shè)立國(guó)家博士后工作站

這些工業(yè)新鮮事值得關(guān)注！

近日，人力資源社會(huì)保障部、全國(guó)博士后管委會(huì)聯(lián)合發(fā)文，中鐵工程裝備集團(tuán)獲批設(shè)立“國(guó)家博士后科研工作站”，為推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研深度融合、促進(jìn)科研成果有效轉(zhuǎn)化、增強(qiáng)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力搭建了有效平臺(tái)。


中鐵裝備獲第二屆中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)展覽會(huì)優(yōu)秀作品獎(jiǎng)

這些工業(yè)新鮮事值得關(guān)注！

11月23日，第二屆中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)展覽會(huì)開(kāi)幕式在武漢舉行，中鐵裝備研制的世界首臺(tái)大斷面馬蹄形盾構(gòu)機(jī)獲得“優(yōu)秀作品獎(jiǎng)”。


中鐵九橋參建的海東大道一號(hào)橋（主橋）取得重要進(jìn)展

這些工業(yè)新鮮事值得關(guān)注！

11月22日，中鐵九橋參建的海東大道一號(hào)橋（主橋）8號(hào)墩鋼主塔順利完成封頂施工，從而為后續(xù)鋼箱梁合龍及斜拉索施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。海東大道一號(hào)橋是海東大道上的重要節(jié)點(diǎn)工程，主橋?yàn)楠?dú)塔雙索面組合斜拉橋，跨徑布置為243米，主塔高128米。


中鐵工服參加2018中國(guó)再制造大會(huì)

這些工業(yè)新鮮事值得關(guān)注！

近日，中鐵工服派員參加了2018中國(guó)再制造大會(huì)，并出席維修與再制造分會(huì)盾構(gòu)再制造創(chuàng)新聯(lián)盟2018會(huì)員大會(huì)，期間以“基于盾構(gòu)服務(wù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的數(shù)字化管理”為題介紹了公司四個(gè)平臺(tái)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)情況。

? ? ? 本次大會(huì)由中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)主辦，大會(huì)主題為“再制造技術(shù)的發(fā)展和盾構(gòu)再制造的應(yīng)用”。來(lái)自中央部委、廣東省相關(guān)單位、部分知名高校和科研院所的專(zhuān)家學(xué)者、科技工作者以及企業(yè)家代表出席了會(huì)議。
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    4月16日，伴隨著刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，中鐵裝備研制的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“帕蒂加朗號(hào)”在鄭州國(guó)家TBM產(chǎn)業(yè)化中心順利下線(xiàn)。該設(shè)備將應(yīng)用于澳大利亞西部港灣項(xiàng)目建設(shè)，開(kāi)挖直徑達(dá)15.7米，再度刷新中國(guó)出口海外盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑新紀(jì)錄。項(xiàng)目概況澳大利亞西部港灣項(xiàng)目位于悉尼市，其隧道設(shè)計(jì)為雙洞雙向公路隧道，是西區(qū)海底隧道和海灘連接線(xiàn)項(xiàng)目（WHTBL）的三大核心組成部分之一。該隧道最大埋深位于海平面下52米，最小轉(zhuǎn)彎半徑為960米，整體呈“S”型蜿蜒前行，穿越地層復(fù)雜多樣，涵蓋砂巖、粉砂、粉砂與粉質(zhì)黏土層，單軸抗壓強(qiáng)度最高可達(dá)30兆帕，局部甚至高達(dá)80兆帕。設(shè)備介紹針對(duì)項(xiàng)目特殊的地質(zhì)條件和客戶(hù)需求，中鐵裝備精心打造了“帕蒂加朗號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，該設(shè)備整機(jī)長(zhǎng)度約113米（不含尾部拖動(dòng)平臺(tái)），集成多項(xiàng)智能化技術(shù)。1.搭載了刀盤(pán)刀具檢測(cè)與泥餅處理機(jī)器人、盾構(gòu)刀具更換機(jī)器人等。盾構(gòu)刀具更換機(jī)器人可實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)無(wú)人化高精度自動(dòng)換刀作業(yè)，效率較傳統(tǒng)人工換刀提高5-8倍，同時(shí)可有效規(guī)避傳統(tǒng)人工換刀中的高危作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。2.配置了滾刀在線(xiàn)實(shí)時(shí)磨損監(jiān)測(cè)、注漿率檢測(cè)裝置等檢測(cè)系統(tǒng)，可有效解決復(fù)雜地層中的掘進(jìn)和沉降控制難題，提升了整體施工效率及智能化、自動(dòng)化水平。該設(shè)備的刀盤(pán)涂裝設(shè)計(jì)融入了澳洲原住民的圖騰文化，以“帕蒂加朗”為核心符號(hào)?！芭恋偌永省笔?8世紀(jì)澳洲女性原住民，其在對(duì)外溝通交流，傳播澳洲原住民文化上作出了突出貢獻(xiàn)。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將澳洲原住民圖騰文化融入到了盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)涂鴉設(shè)計(jì)中，實(shí)現(xiàn)了“硬科技 + 軟文化”的結(jié)合，成為中澳文化交流的一個(gè)生動(dòng)范例。據(jù)悉，澳大利亞西部港灣隧道（Western Harbour Tunnel）預(yù)計(jì)于2028年通車(chē)，通車(chē)后將大幅縮短當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂袝r(shí)間。“帕蒂加朗號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，是中鐵工業(yè)自2020年澳大利亞Snowy Hydro 2.0項(xiàng)目后，再次為澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供“中國(guó)方案”。近年來(lái)，中鐵工業(yè)在“走...
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    3月17日，從崇太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)喜訊，由中鐵裝備與中鐵隧道局聯(lián)合打造的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——“領(lǐng)航號(hào)（中鐵1398號(hào)）”，成功掘進(jìn)突破5000米大關(guān)，距離江心僅剩660米，標(biāo)志著隧道建設(shè)正式邁入全面高速智能掘進(jìn)新階段。作為滬渝蓉高鐵控制性咽喉工程，崇太長(zhǎng)江隧道是目前世界獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)（11.325千米）、盾構(gòu)直徑最大（15.4米）、過(guò)江設(shè)計(jì)時(shí)速最高（350公里/小時(shí)）、長(zhǎng)江水下最深（89米）的高鐵隧道工程。隧道全長(zhǎng)14.25千米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)13.2千米，由“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)（總長(zhǎng)約148米，總重約4000噸）承擔(dān)主要掘進(jìn)任務(wù)。面對(duì)生態(tài)環(huán)境敏感、地層復(fù)雜多變等施工難題，“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)憑借中鐵裝備為其量身打造的智能化成套技術(shù)，取得單月掘進(jìn)紀(jì)錄高達(dá)718米，平均月掘進(jìn)達(dá)到600米的優(yōu)異成績(jī)。這套盾構(gòu)機(jī)智能化成套技術(shù)集成五大核心子系統(tǒng)快來(lái)和小編一起了解一下！核心一：ATO盾構(gòu)自主掘進(jìn)系統(tǒng)融合自動(dòng)控制技術(shù)與動(dòng)態(tài)決策優(yōu)化技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)自主掘進(jìn)與精準(zhǔn)自動(dòng)糾偏，以及泥水環(huán)流系統(tǒng)的全自動(dòng)化運(yùn)行。在確保掘進(jìn)安全可靠的同時(shí)，開(kāi)創(chuàng)了“有人監(jiān)護(hù)，無(wú)人操作”的掘進(jìn)新模式，顯著提升了施工自動(dòng)化水平和作業(yè)效率，引領(lǐng)盾構(gòu)施工技術(shù)邁向新高度。核心二：管片自動(dòng)吊運(yùn)系統(tǒng)集管片智能識(shí)別、吊具防搖控制、人員安全預(yù)警等前沿技術(shù)于一體，實(shí)現(xiàn)了從管片精準(zhǔn)識(shí)別抓取，再到全自動(dòng)化運(yùn)輸?shù)囊徽臼街悄芄芾?。該系統(tǒng)不僅極大減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，更將作業(yè)效率推向新的水平。施工效率提升了20%以上，實(shí)現(xiàn)累計(jì)完成10500塊零誤差作業(yè)，以世界領(lǐng)先水平詮釋“科技解放生產(chǎn)力”。核心三：管片自動(dòng)輸送系統(tǒng)專(zhuān)為提升管片運(yùn)輸工序效率與安全而生，助力盾構(gòu)智慧施工加速前行，實(shí)現(xiàn)管片轉(zhuǎn)運(yùn)全自動(dòng)化升級(jí)。該系統(tǒng)深度融合智能管片識(shí)別技術(shù)、人機(jī)交互技術(shù)及安全監(jiān)測(cè)技術(shù)等，全面推動(dòng)管片輸送作業(yè)向更安全、更自動(dòng)化的新境界邁進(jìn)，引領(lǐng)行業(yè)智能化發(fā)展新步...
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    近日，中鐵裝備自主研發(fā)的新能源系列隧道專(zhuān)用設(shè)備批量下線(xiàn)標(biāo)志著公司形成了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的鉆爆法隧道施工關(guān)鍵工序新能源產(chǎn)品配套體系設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)突破技術(shù)壁壘攻克了新能源三電系統(tǒng)在復(fù)雜施工場(chǎng)景中的應(yīng)用難題設(shè)備核心亮點(diǎn)01綠色化施工零排放、零污染，解決隧道內(nèi)與人爭(zhēng)氧的難題。單臺(tái)設(shè)備每年可節(jié)約能耗費(fèi)用10-20萬(wàn)元，減排CO?約10-30噸。02智慧能源管理智慧能源管理系統(tǒng)具備“直流+交流”雙充電模式，支持邊作業(yè)邊補(bǔ)能，有效緩解續(xù)航焦慮。03智能熱管理智能熱管理控制，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)加熱和冷卻，增強(qiáng)設(shè)備復(fù)雜或極端工況的適應(yīng)性。04動(dòng)態(tài)能效優(yōu)化散熱系統(tǒng)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，實(shí)時(shí)監(jiān)控并評(píng)估散熱需求，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)散熱功率，整體能耗利用率提升10%以上。05多場(chǎng)景作業(yè)模式設(shè)備支持動(dòng)力電池應(yīng)急作業(yè)，適應(yīng)邊坡支護(hù)、洞外作業(yè)等特殊場(chǎng)景，顯著降低工程基礎(chǔ)設(shè)施投入。近年來(lái)，中鐵工業(yè)積極發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力 聚焦“智能+綠色”隧道建造技術(shù)迭代升級(jí)在隧道專(zhuān)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域不斷取得新突破推動(dòng)裝備制造向高端化、綠色化、智能化邁進(jìn)
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    2月25日，隨著最后一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)驗(yàn)收合格，由河南省水利二局集團(tuán)和中鐵裝備聯(lián)合研制的“水投6號(hào)”（中鐵1483號(hào)）土壓平衡盾構(gòu)機(jī)順利通過(guò)驗(yàn)收下線(xiàn)，設(shè)備將應(yīng)用于河南省汝陽(yáng)前坪水庫(kù)灌區(qū)工程，這是中鐵盾構(gòu)又一次服務(wù)水利項(xiàng)目的生動(dòng)實(shí)踐。項(xiàng)目概況河南省前坪水庫(kù)灌區(qū)工程項(xiàng)目，為河南省“十四五”期間重大水利工程之一。項(xiàng)目建成后將形成覆蓋2市5縣的現(xiàn)代化灌溉體系，年均可引前坪水庫(kù)水量1.55億立方米，可改善農(nóng)田灌溉面積50.8萬(wàn)畝，對(duì)改善區(qū)域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件，提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)供水保障程度，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。設(shè)備介紹“水投6號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑4.97米，整機(jī)長(zhǎng)約153米，掘進(jìn)區(qū)間總長(zhǎng)約5.5公里，穿越地質(zhì)復(fù)雜，主要為泥巖夾礫巖、泥灰?guī)r、砂巖與泥巖互層等。針對(duì)以上地質(zhì)特點(diǎn)，中鐵裝備運(yùn)用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，包括硬巖地層復(fù)合刀盤(pán)、刀具磨損檢測(cè)、超大推力和扭矩儲(chǔ)備、集成式自動(dòng)保壓人艙、后配套設(shè)備集成及管線(xiàn)美觀(guān)化人性化布置等，使盾構(gòu)機(jī)具備了超強(qiáng)的地質(zhì)適應(yīng)性能，有效解決了破巖、結(jié)泥餅、狹小空間、高水壓、地表沉降等多項(xiàng)難題。此次下線(xiàn)標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)高端裝備及創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用的又一次重要突破，為國(guó)產(chǎn)隧道掘進(jìn)機(jī)在長(zhǎng)距離、大埋深引調(diào)水工程的應(yīng)用提供了有效案例，將為我國(guó)重大水利工程建設(shè)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和示范。
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