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我們參建的這座立交橋跨越15條鐵路線，華麗“轉(zhuǎn)體”創(chuàng)造5項(xiàng)“中國之最”

日期： 2018-09-28
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9月27日凌晨6時(shí)30分，隨著一聲低沉的轟鳴，重達(dá)2.55萬噸的四平市東豐路跨鐵路立交橋，緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)龐大的身軀。9時(shí)整，跨鐵路立交橋成功完成轉(zhuǎn)體，鞭炮聲頓時(shí)響徹云霄。

我們參建的這座立交橋跨越15條鐵路線，華麗“轉(zhuǎn)體”創(chuàng)造5項(xiàng)“中國之最”

這座立交橋位于四平站房南側(cè)3公里處，由中鐵九局承建，中鐵山橋參建，橋體與鐵路垂直相交，橋梁自西向東依次跨過既有鐵路編組站、京哈鐵路上下行及四梅線共15條既有鐵路，主橋全長259米，總造價(jià)3.34億元，為不平衡非對(duì)稱鋼混結(jié)合斜拉橋。

我們參建的這座立交橋跨越15條鐵路線，華麗“轉(zhuǎn)體”創(chuàng)造5項(xiàng)“中國之最”

該橋是國內(nèi)首座轉(zhuǎn)體法施工的鋼砼混合梁斜拉橋，轉(zhuǎn)體部分長度為78米混凝土箱梁+145米鋼箱梁，旋轉(zhuǎn)角度90度。它的成功轉(zhuǎn)體，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)轉(zhuǎn)體斜拉橋“5個(gè)之最”：1.最早采用轉(zhuǎn)體法施工的混合梁斜拉橋，混合梁斜拉橋轉(zhuǎn)體在中國尚無先例；2.國內(nèi)轉(zhuǎn)體斜拉橋橋梁轉(zhuǎn)體重量最大，橋體重達(dá)2.55萬噸，相當(dāng)于3.64個(gè)埃菲爾鐵塔總重，球鉸承受壓應(yīng)力達(dá)到24.99萬千牛；3.單索面斜拉橋面最寬，橋梁為整體單幅橋，雙向6車道，總寬36米；4.轉(zhuǎn)體懸臂最長，鋼箱梁主跨懸臂長145米，由11節(jié)9室箱梁組成，采用單索面雙排索與主塔形成固結(jié)體系；5.索塔凈高度最高，主塔凈高度達(dá)75米，設(shè)計(jì)為火炬形狀，塔頂距地面約為30層樓高度。

我們參建的這座立交橋跨越15條鐵路線，華麗“轉(zhuǎn)體”創(chuàng)造5項(xiàng)“中國之最”

我們參建的這座立交橋跨越15條鐵路線，華麗“轉(zhuǎn)體”創(chuàng)造5項(xiàng)“中國之最”

由于該橋多施工技術(shù)此前國內(nèi)施工經(jīng)驗(yàn)不多，加之轉(zhuǎn)體下方為東北鐵路大動(dòng)脈京哈鐵路等多條運(yùn)營鐵路，風(fēng)險(xiǎn)較大。為此，中鐵山橋項(xiàng)目部一直把保證安全質(zhì)量作為重中之重，不斷優(yōu)化施工方案，確保轉(zhuǎn)體過程中橋梁狀態(tài)穩(wěn)定。

我們參建的這座立交橋跨越15條鐵路線，華麗“轉(zhuǎn)體”創(chuàng)造5項(xiàng)“中國之最”

東豐路上跨鐵路立交橋建成通車后，將成為四平市地標(biāo)建筑。通車后，四平市鐵東到鐵西車程將由目前的50分鐘縮短到10分鐘，這對(duì)打通四平市南部區(qū)域開發(fā)建設(shè)大動(dòng)脈，有效緩解鐵路兩側(cè)交通壓力，拓展城市發(fā)展空間、提升中心城區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力和輻射力，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
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