9月15日，由中鐵寶橋集團公司參建的我國第一座免涂裝耐候鐵路鋼橋、國內最大跨度中承式鋼管拱橋——拉林鐵路藏木雅魯藏布江特大橋主拱順利合龍。
據(jù)中鐵寶橋拉林鐵路藏木雅魯藏布江特大橋項目副經(jīng)理鐘鳴介紹，由于該橋橋位海拔高達3300米，后期維修養(yǎng)護十分困難，加之該地區(qū)高寒、大溫差、強紫外線、氣候干燥、無污染、生態(tài)脆弱。因此，大橋主材首次采用了Q345qENH和Q420qENH免涂裝耐候鋼，“該鋼材‘裸露’在自然環(huán)境下，外表面會自動形成氧化保護層，可起到長期的防腐效果”。
鋼管拱的生產(chǎn)、運輸和架設，生產(chǎn)條件差，運輸距離遠，桿件超大超重，生態(tài)環(huán)保壓力大，是大橋建設面臨的一個個“攔路虎”，這也難不到聰明能干的橋梁建設者。在700多天的鋼管拱生產(chǎn)建設中，中鐵寶橋項目部采用“林芝加工——加查總拼——峽谷內橋位安裝”的三地制造模式，即：在林芝加工廠完成啞鈴型弦管單元制造，再通過汽車運輸至加查總拼現(xiàn)場進行拼裝作業(yè)，最后運到峽谷內的橋位完成梁段安裝、精調和環(huán)縫焊接，桿件轉運距離縮短到300多公里。通過這種方式，最大限度減少了在雅魯藏布江江邊施工作業(yè)，既滿足了生產(chǎn)工期需要，又滿足了生態(tài)環(huán)保要求，使藏木特大橋真正成為了一座“自然之橋“、“環(huán)保之橋”。
據(jù)悉，中鐵寶橋作為我國鋼橋梁制造行業(yè)的“國家隊”。建企52年來，該公司先后參建各種鋼橋梁近1000座，累計獲得國際國內大獎60多項，為我國從“橋梁大國”躋身“橋梁強國”作出了突出貢獻。