12月10日12點20分，隨著帕德瑪大橋最后一跨鋼梁架設(shè)落位完成，標(biāo)志著孟加拉帕德瑪大橋成功合龍，在“一帶一路”上樹立起中國橋梁建設(shè)的新里程碑。
孟加拉帕德瑪大橋是“一帶一路”倡議的重要交通支點工程，是孟加拉國目前規(guī)模最大的造橋工程。大橋全長4.16公里，為公鐵兩用大橋，上層是雙向四車道公路，下層為單線鐵路。中鐵工業(yè)旗下中鐵山橋承制了全部橋梁鋼結(jié)構(gòu)12.58萬噸生產(chǎn)制造任務(wù)，由41孔跨度為150米的鋼桁梁組成，單孔重3200噸。中鐵工業(yè)旗下中鐵九橋承制了大橋工藝試驗樁以及主橋鋼管樁約14萬噸，電纜樁約1.8萬噸。歷經(jīng)5年，解決了超厚鋼板焊接、超大桁片吊裝、立體總拼、3000噸整垮移梁等世界級橋梁制造難題。大橋主桁節(jié)點均采用全焊接整體節(jié)點結(jié)構(gòu)，即桿件之間全部采用焊接連接，實現(xiàn)了超厚板焊接，鋼板厚度超過70毫米的鋼板達到全橋鋼板的27.58%，遠遠超出國內(nèi)同類型橋梁的比例。業(yè)主指揮長和監(jiān)理團隊對大橋合龍發(fā)來賀信
回首五年，帕德瑪大橋鋼桁梁生產(chǎn)制造、拼裝每個節(jié)點清晰可見：
2015年10月，孟加拉帕德瑪大橋鋼桁梁首跨生產(chǎn)制造在中鐵山橋正式開工投產(chǎn)；
2016年3月28日，帕德瑪大橋第一根上弦節(jié)點桿件正式下料；
2016年6月17日，首跨鋼桁梁桿件發(fā)往孟加拉國；
2016年8月25日，孟加拉國現(xiàn)場鋼桁梁拼裝開始 ；
2020年11月4日，鋼桁梁整垮立體拼裝全部完成；
2020年11月26日，全橋最后一跨鋼桁梁面漆涂裝報驗合格， 41跨鋼桁梁現(xiàn)場拼裝生產(chǎn)圓滿結(jié)束；
2020年12月10日，孟加拉帕德瑪大橋成功合龍。
這是一次必將載入孟加拉國基建歷史的重要工程，這是“一帶一路”上標(biāo)志性橋梁工程，這是實現(xiàn)泰戈爾詩中“金色孟加拉”的橋梁，彰顯出中國一流的鋼橋制造技術(shù)水平，體現(xiàn)出中國建橋人敢打硬戰(zhàn)、善打硬仗的堅韌精神。
當(dāng)“夢想之橋”似鋼鐵巨龍橫臥在孟加拉帕德瑪河畔兩岸，孟加拉國人民將徹底結(jié)束千百年來靠擺渡過河的歷史，經(jīng)濟邁入快速發(fā)展的軌道的時候，這是中國智慧和中國方案對世界的重要貢獻。