2月18日晚
央視《焦點訪談》播出
《隱形冠軍 橋梁中的“柔”與“鋼”》
聚焦中鐵工業(yè)旗下中鐵山橋
攻堅克難，不斷突破自我
緊抓機遇，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展
為我國橋梁事業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻
對一座橋梁來說，決定橋梁跨度、承重等整體性能的關(guān)鍵部件正是橋梁鋼結(jié)構(gòu)。橫跨官廳水庫的特大鐵路橋，就擁有一個特殊形狀的鋼結(jié)構(gòu)。作為2022年北京冬奧會的配套工程，官廳水庫橋全長9077米，它的主要部件是由八個連續(xù)的橙色拱型鋼結(jié)構(gòu)組成，被稱作“橙色彩虹”。它的打造者是中鐵山橋集團有限公司。
制造這個八連拱橋的鋼結(jié)構(gòu)，首先難在桿件制作：常規(guī)桿件都是直線形，而這個拱形鋼結(jié)構(gòu)的桿件要求是折線形，這種結(jié)構(gòu)和尺寸常規(guī)裝備生產(chǎn)不出來。更難的是組裝：折線形桿件上還要精準打好螺栓連接孔，每根桿件上至少有五六百個孔，組成若干孔群，孔群之間的距離最大偏差不能超過0.8毫米。中鐵山橋為此研發(fā)出特殊的裝備和技術(shù)，實現(xiàn)高精度制孔，如期交付完成這個特殊的鋼結(jié)構(gòu)。
成為橋梁用鋼結(jié)構(gòu)的領(lǐng)軍企業(yè)，對于中鐵山橋來說并不是那么容易。長期以來，國內(nèi)鋼橋梁市場并不大，技術(shù)研發(fā)的資金和動力不足，整體造橋行業(yè)屬于傳統(tǒng)勞動密集型，以人工為主的半自動焊接為主，重大的焊接裝備都從國外進口。直到2009年，港珠澳大橋啟動建造，為這個行業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。
沒有裝備自動化就造不出港珠澳大橋的鋼結(jié)構(gòu)。中鐵山橋以建造港珠澳大橋為契機，投入資金進行技術(shù)和裝備的創(chuàng)新研發(fā)，開展了板單元自動化焊接技術(shù)、免涂裝耐候鋼焊接、高效焊接技術(shù)、迷你機器人焊接技術(shù)等研究，打破傳統(tǒng)的鋼橋制造模式，提高自動化焊接水平，實現(xiàn)了“大型化、工廠化、標準化、裝配化”的制作要求，全面提高港珠澳大橋鋼箱梁的制造質(zhì)量。
中鐵山橋首次將機器人焊接技術(shù)應(yīng)用于國內(nèi)鋼橋制造領(lǐng)域，建成國內(nèi)首條板單元自動化生產(chǎn)線；首次在我國大跨度鋼橋制造上采用免涂裝耐候鋼焊接技術(shù)，并取得多項發(fā)明專利，確保港珠澳大橋制造質(zhì)量和工期，為我國鋼橋制造業(yè)技術(shù)和裝備提升起到引領(lǐng)示范作用。
中鐵山橋也走在了國際橋梁領(lǐng)域的前列，有了參與國際競爭的實力和勇氣。韋拉扎諾海峽大橋是美國紐約的地標之一，建于上個世紀六十年代，是紐約城市交通量非常大的一條要道。經(jīng)多年運行，沉重的負荷導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的上層橋面出現(xiàn)多處損壞，市政府決定更換為鋼橋面。這項修橋工程面向全球招標，對競標者提出相當嚴苛的要求，其中“橋面全部鋼板的焊縫，單道焊接全部熔深達到百分之八十以上，且不能焊漏、焊穿”這條鋼結(jié)構(gòu)的制造要求，在全世界都沒有先例。
技術(shù)上幾乎不能完成的世界性難題，中鐵山橋卻偏要試一試。把挑戰(zhàn)和困難當作機遇，中鐵山橋競標勝出，美國業(yè)主方看中它參與建造港珠澳大橋的經(jīng)歷，但同時對中國制造還是有些不放心，開工初期，派出多支強大的監(jiān)造隊伍來到中鐵山橋。
技術(shù)人員必須要對加工精度和焊接參數(shù)進行大量試驗，達到穩(wěn)定狀態(tài)后，美方認可了才能開始生產(chǎn)。開工并不順利，焊接工藝試驗超過半年時間，用掉試驗鋼材八十多噸后，還是沒能成功。遇挫反而更剛，既然接了這個活兒就不能放棄。中鐵山橋領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，召開技術(shù)研討會，尋找新的突破。四年磨一劍，最終中鐵山橋順利交付完成美國韋拉扎諾海峽大橋橋面鋼結(jié)構(gòu)的制造任務(wù)。美方對中國制造和質(zhì)量表示非常滿意。
韋拉扎諾海峽大橋鋼結(jié)構(gòu)的成功制造只是中鐵山橋在國際橋梁領(lǐng)域不斷突破的一個縮影，中鐵山橋以世界領(lǐng)先的橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造技術(shù)，相繼成功完成了德國多瑙河大橋等世界重大橋梁的鋼結(jié)構(gòu)部件制造與裝配，在國際橋梁領(lǐng)域亮出一張中國名片。
一橋飛架南北，天塹變通途。跨過江河湖海、連通高山峽谷，一座座橋梁的建成通車，便利了居民生活，推進了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力著中國高質(zhì)量發(fā)展，并以此為基礎(chǔ)，讓中國建造走向世界。
目前，中鐵工業(yè)旗下中鐵山橋、中鐵寶橋、中鐵科工、中鐵九橋、中鐵重工等單位先后參與興建了以武漢長江大橋、南京長江大橋、孟加拉帕德瑪大橋等為代表的一大批超長、超大橋梁。公司多個鋼橋梁智能制造工廠引領(lǐng)了世界鋼橋梁智能制造，產(chǎn)品成功出口歐美等發(fā)達國家， 開創(chuàng)了我國大型鋼橋梁工廠化、自動化、信息化生產(chǎn)制造的先河，大跨度重型橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造自動化、工廠化成套技術(shù)等達到了世界領(lǐng)先水平，是我國由“橋梁大國”成功邁向“橋梁強國”的有力推動者。