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跨江越海！大灣區(qū)又一超級(jí)通道來了

日期： 2024-12-12
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從珠海平沙的紅樹林濕地公園眺望，黃茅?？绾Ｍǖ廓q如長龍臥波，5座“小蠻腰”出海，氣勢(shì)非凡！

12月11日，中鐵寶橋參建的國家級(jí)重點(diǎn)工程，黃茅?？绾Ｍǖ勒酵ㄜ嚕瑸榛浉郯拇鬄硡^(qū)跨江跨海交通網(wǎng)絡(luò)再添“關(guān)鍵一橫”。這是繼6月深中通道開通后，粵港澳大灣區(qū)跨海跨江通道群，年內(nèi)迎來的又一重磅成員。

跨江越海！大灣區(qū)又一超級(jí)通道來了

黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目東連港珠澳大橋，西接西部沿海高速，是組成粵港澳大灣區(qū)的重要跨江通道。項(xiàng)目全長約 31km，海上段長度約14km，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h。其中，中鐵寶橋承制了該項(xiàng)目G3標(biāo)段黃茅海大橋主橋鋼箱梁與主塔鋼錨梁的生產(chǎn)制造任務(wù)。

黃茅海大橋主橋?yàn)榇髷嗝娣煮w式鋼箱梁結(jié)構(gòu)，鋼箱梁全長2200m，是黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目控制性工程、世界最大三塔公路斜拉橋。

創(chuàng)新領(lǐng)航? 智能建造

建設(shè)過程中，因大橋跨徑大、載荷能力要求高，橋面板為U肋正交異性橋面板，對(duì)鋼箱梁制造的匹配精度要求極為嚴(yán)格。技術(shù)團(tuán)隊(duì)依托中鐵寶橋舟山鋼橋梁基地，構(gòu)建了國內(nèi)先進(jìn)的鋼橋梁智能制造“五線一系統(tǒng)”，涵蓋板材智能下料切割生產(chǎn)線、板單元智能焊接生產(chǎn)線、節(jié)段智能總拼生產(chǎn)線、鋼箱梁智能涂裝生產(chǎn)線、鋼護(hù)欄智能制造生產(chǎn)線以及車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了鋼橋梁制造自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化、綠色化，單元件制造智能設(shè)備使用率達(dá)100%，生產(chǎn)效率提高了40%以上。

跨江越海！大灣區(qū)又一超級(jí)通道來了

▲板單元智能焊接生產(chǎn)線

在焊接工序方面，自主研發(fā)的 U 肋內(nèi)外專機(jī)焊接智能控制系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)焊接電流、電壓、焊接速度等參數(shù)，并基于大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，成功解決了焊接質(zhì)量不穩(wěn)定、易出現(xiàn)缺陷的問題。? ?

創(chuàng)新突破? 技術(shù)攻堅(jiān)

針對(duì)黃茅海大橋鋼箱梁制造關(guān)鍵環(huán)節(jié)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)積極進(jìn)行攻堅(jiān)，通過研發(fā)了大斷面分體式鋼箱梁結(jié)構(gòu)一次整體組拼及微變形無應(yīng)力控制技術(shù)、基于協(xié)作式焊接機(jī)器人的分體式鋼箱梁全場(chǎng)景自動(dòng)化焊接及全過程無碼制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了分體鋼箱梁幾何尺寸與變形的有效控制和高精度制造，大幅提升了鋼箱梁整體質(zhì)量與耐久性。

跨江越海！大灣區(qū)又一超級(jí)通道來了

同時(shí)，創(chuàng)新加勁機(jī)器人定位組裝技術(shù)，運(yùn)用多傳感器融合定位算法，攻克了加勁部件定位不準(zhǔn)、效率低下等難題，實(shí)現(xiàn)加勁部件的快速精準(zhǔn)定位，定位誤差較傳統(tǒng)工藝降低80%以上，有效提高組裝效率與質(zhì)量穩(wěn)定性。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)? 品質(zhì)保障

項(xiàng)目建設(shè)以來，技術(shù)團(tuán)隊(duì)秉承工匠精神，精心組織、科學(xué)規(guī)劃，通過施工管理流程和項(xiàng)目規(guī)范化建設(shè)，搭建項(xiàng)目信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工作進(jìn)度實(shí)時(shí)監(jiān)控、高效協(xié)調(diào)；建立了完善的質(zhì)量監(jiān)督體系，實(shí)行質(zhì)量責(zé)任追溯制度確保質(zhì)量目標(biāo)始終如一；積極探索新的施工工藝和技術(shù)，大幅提升焊接質(zhì)量和工作效率。

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▲項(xiàng)目信息管理平臺(tái)

中鐵寶橋依托黃茅海大橋項(xiàng)目累計(jì)榮獲中國公路學(xué)會(huì)全國公路微創(chuàng)新大賽銀獎(jiǎng)1 項(xiàng)，銅獎(jiǎng) 2 項(xiàng)，并成功申報(bào)發(fā)明專利 7項(xiàng)，1項(xiàng)已經(jīng)授權(quán)，同時(shí)在中文核心期刊上發(fā)表論文4篇。

跨江越海！大灣區(qū)又一超級(jí)通道來了

如今，黃茅?？绾Ｍㄕ酵ㄜ?。珠海到江門的通行時(shí)間從1個(gè)多小時(shí)縮短至30分鐘左右，進(jìn)一步促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)人流、物流、資金流、信息流的加速融合，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。
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    2月25日，隨著最后一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)驗(yàn)收合格，由河南省水利二局集團(tuán)和中鐵裝備聯(lián)合研制的“水投6號(hào)”（中鐵1483號(hào)）土壓平衡盾構(gòu)機(jī)順利通過驗(yàn)收下線，設(shè)備將應(yīng)用于河南省汝陽前坪水庫灌區(qū)工程，這是中鐵盾構(gòu)又一次服務(wù)水利項(xiàng)目的生動(dòng)實(shí)踐。項(xiàng)目概況河南省前坪水庫灌區(qū)工程項(xiàng)目，為河南省“十四五”期間重大水利工程之一。項(xiàng)目建成后將形成覆蓋2市5縣的現(xiàn)代化灌溉體系，年均可引前坪水庫水量1.55億立方米，可改善農(nóng)田灌溉面積50.8萬畝，對(duì)改善區(qū)域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件，提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)供水保障程度，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。設(shè)備介紹“水投6號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)開挖直徑4.97米，整機(jī)長約153米，掘進(jìn)區(qū)間總長約5.5公里，穿越地質(zhì)復(fù)雜，主要為泥巖夾礫巖、泥灰?guī)r、砂巖與泥巖互層等。針對(duì)以上地質(zhì)特點(diǎn)，中鐵裝備運(yùn)用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，包括硬巖地層復(fù)合刀盤、刀具磨損檢測(cè)、超大推力和扭矩儲(chǔ)備、集成式自動(dòng)保壓人艙、后配套設(shè)備集成及管線美觀化人性化布置等，使盾構(gòu)機(jī)具備了超強(qiáng)的地質(zhì)適應(yīng)性能，有效解決了破巖、結(jié)泥餅、狹小空間、高水壓、地表沉降等多項(xiàng)難題。此次下線標(biāo)志著國產(chǎn)高端裝備及創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用的又一次重要突破，為國產(chǎn)隧道掘進(jìn)機(jī)在長距離、大埋深引調(diào)水工程的應(yīng)用提供了有效案例，將為我國重大水利工程建設(shè)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和示范。
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    近日，國家工業(yè)和信息化部公布了2024年度綠色制造名單，中鐵寶橋南京公司憑借在綠色制造領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)成功入選“國家級(jí)綠色工廠”。 公司簡介中鐵寶橋南京公司是鐵路道岔研發(fā)制造領(lǐng)域的骨干企業(yè)，主營鐵路道岔及配件，城市軌道交通產(chǎn)品研發(fā)、制造、安裝鋪設(shè)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)。先后獲得工信部制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展行業(yè)系統(tǒng)解決方案試點(diǎn)示范企業(yè)、國家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)、江蘇省智能制造工廠等國家級(jí)及省市級(jí)資質(zhì)榮譽(yù)30余項(xiàng)。從生產(chǎn)流程的優(yōu)化革新到綠色道岔的創(chuàng)新研發(fā)，從清潔能源的再生應(yīng)用到綠色供應(yīng)鏈管理，公司始終將綠色發(fā)展作為企業(yè)戰(zhàn)略的核心組成部分，遵循能源資源消耗最低化、生態(tài)環(huán)境影響最小化、可再生率最大化原則，持續(xù)推進(jìn)企業(yè)朝著綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展方向邁進(jìn)。 創(chuàng)新迭代設(shè)計(jì)  研發(fā)綠色產(chǎn)品公司秉持“綠色低碳”道岔設(shè)計(jì)理念，按照產(chǎn)品全生命周期綠色生態(tài)設(shè)計(jì)方法，積極推進(jìn)高端化、綠色化、標(biāo)準(zhǔn)化道岔產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)，做精產(chǎn)品線，做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈，搭建以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系?！鴾p振道岔開發(fā)道岔減振降噪技術(shù)，顯著降低列車過岔時(shí)的噪音及振動(dòng)，提升旅客乘坐體驗(yàn)，減少過岔噪音對(duì)周邊居民、振動(dòng)對(duì)周圍環(huán)境的不利影響。參與道岔統(tǒng)型研制，通過技術(shù)創(chuàng)新和材料更新，增強(qiáng)零部件互換性，實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)道岔整組互換，增強(qiáng)了道岔的穩(wěn)定性和可靠性，從而適應(yīng)更高運(yùn)行速度與載荷要求。利用綠色低碳、減振降噪技術(shù)，成功研制多種型號(hào)的適用高原氣候道岔、重載道岔、減振道岔，具有無害化、環(huán)保易回收等特性，大幅降低了用戶維護(hù)成本。 實(shí)施降耗增效  推進(jìn)清潔生產(chǎn)道岔生產(chǎn)線融合現(xiàn)代傳感器技術(shù)、智能控制算法、自動(dòng)控制技術(shù)和數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)高效率、高精度的自動(dòng)化配料和涂裝。采用分時(shí)間隔轉(zhuǎn)料節(jié)拍匹配、輔助機(jī)械手轉(zhuǎn)運(yùn)、多適用性鋼軌涂裝等技術(shù)，集道岔鋼軌的自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)、輸送、鋸切、打砂除銹、...
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