從提前23天，完成正線首鋪段節(jié)點目標，到提前45天，超前進入建造第三階段，“一帶一路”馬來西亞東海岸鐵路項目上（以下簡稱馬東鐵項目），中鐵工業(yè)旗下中鐵科工為其量身定制的CCPG500A型多場景智能鋪軌機組“鵬來號”持續(xù)提速。截至目前，鋼軌鋪設超200公里，全線進度條突破1/3。
馬東鐵項目起自吉蘭丹州終到雪蘭莪州，設計時速160公里，項目橫穿馬來半島，連接太平洋和印度洋，縱貫馬來西亞南北，被視為連通馬來西亞東西海岸的“陸上橋梁”。項目落成后，不僅將串聯(lián)起馬來西亞東西兩岸的經(jīng)濟中心，更填補了東西海岸間沒有貫通鐵路的空白。
“鵬來號”主要由鋼軌拖拉車、主機、牽引動力車、枕軌運輸列車、運枕龍門吊、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部分組成，其中最大件主機長30.7米、寬3米、高5米，重108噸。該鋪軌機組具有智能化程度高、布枕精度好、施工效率高、鋪設線路質(zhì)量好、曲線適應力強等優(yōu)點。一是強適應性，設備采用模塊化設計，方便拆解運輸，適用于東海岸鐵路多場景軌枕鋪設。二是高智能化，智能走行系統(tǒng)可自動識別線路并調(diào)整走行方向，智能故障診斷系統(tǒng)可自動報警并顯示發(fā)生故障的部位或元器件。三是技術硬核，運枕臺車采用激光測距互鎖技術，可高效輔助極限位置的臺車，把控走行速度和距離，最大程度預判并降低高速運行時的各項風險。