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3月17日，從崇太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)喜訊，由中鐵裝備與中鐵隧道局聯(lián)合打造的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——“領(lǐng)航號(hào)（中鐵1398號(hào)）”，成功掘進(jìn)突破5000米大關(guān)，距離江心僅剩660米，標(biāo)志著隧道建設(shè)正式邁入全面高速智能掘進(jìn)新階段。作為滬渝蓉高鐵控制性咽喉工程，崇太長(zhǎng)江隧道是目前世界獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)（11.325千米）、盾構(gòu)直徑最大（15.4米）、過(guò)江設(shè)計(jì)時(shí)速最高（350公里/小時(shí)）、長(zhǎng)江水下最深（89米）的高鐵隧道工程。隧道全長(zhǎng)14.25千米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)13.2千米，由“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)（總長(zhǎng)約148米，總重約4000噸）承擔(dān)主要掘進(jìn)任務(wù)。面對(duì)生態(tài)環(huán)境敏感、地層復(fù)雜多變等施工難題，“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)憑借中鐵裝備為其量身打造的智能化成套技術(shù)，取得單月掘進(jìn)紀(jì)錄高達(dá)718米，平均月掘進(jìn)達(dá)到600米的優(yōu)異成績(jī)。這套盾構(gòu)機(jī)智能化成套技術(shù)集成五大核心子系統(tǒng)快來(lái)和小編一起了解一下！核心一：ATO盾構(gòu)自主掘進(jìn)系統(tǒng)融合自動(dòng)控制技術(shù)與動(dòng)態(tài)決策優(yōu)化技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)自主掘進(jìn)與精準(zhǔn)自動(dòng)糾偏，以及泥水環(huán)流系統(tǒng)的全自動(dòng)化運(yùn)行。在確保掘進(jìn)安全可靠的同時(shí)，開(kāi)創(chuàng)了“有人監(jiān)護(hù)，無(wú)人操作”的掘進(jìn)新模式，顯著提升了施工自動(dòng)化水平和作業(yè)效率，引領(lǐng)盾構(gòu)施工技術(shù)邁向新高度。核心二：管片自動(dòng)吊運(yùn)系統(tǒng)集管片智能識(shí)別、吊具防搖控制、人員安全預(yù)警等前沿技術(shù)于一體，實(shí)現(xiàn)了從管片精準(zhǔn)識(shí)別抓取，再到全自動(dòng)化運(yùn)輸?shù)囊徽臼街悄芄芾?。該系統(tǒng)不僅極大...
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近日，中鐵裝備自主研發(fā)的新能源系列隧道專用設(shè)備批量下線標(biāo)志著公司形成了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的鉆爆法隧道施工關(guān)鍵工序新能源產(chǎn)品配套體系設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)突破技術(shù)壁壘攻克了新能源三電系統(tǒng)在復(fù)雜施工場(chǎng)景中的應(yīng)用難題設(shè)備核心亮點(diǎn)01綠色化施工零排放、零污染，解決隧道內(nèi)與人爭(zhēng)氧的難題。單臺(tái)設(shè)備每年可節(jié)約能耗費(fèi)用10-20萬(wàn)元，減排CO?約10-30噸。02智慧能源管理智慧能源管理系統(tǒng)具備“直流+交流”雙充電模式，支持邊作業(yè)邊補(bǔ)能，有效緩解續(xù)航焦慮。03智能熱管理智能熱管理控制，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)加熱和冷卻，增強(qiáng)設(shè)備復(fù)雜或極端工況的適應(yīng)性。04動(dòng)態(tài)能效優(yōu)化散熱系統(tǒng)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，實(shí)時(shí)監(jiān)控并評(píng)估散熱需求，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)散熱功率，整體能耗利用率提升10%以上。05多場(chǎng)景作業(yè)模式設(shè)備支持動(dòng)力電池應(yīng)急作業(yè)，適應(yīng)邊坡支護(hù)、洞外作業(yè)等特殊場(chǎng)景，顯著降低工程基礎(chǔ)設(shè)施投入。近年來(lái)，中鐵工業(yè)積極發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力 聚焦“智能+綠色”隧道建造技術(shù)迭代升級(jí)在隧道專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域不斷取得新突破推動(dòng)裝備制造向高端化、綠色化、智能化邁進(jìn)
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2月25日，隨著最后一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)驗(yàn)收合格，由河南省水利二局集團(tuán)和中鐵裝備聯(lián)合研制的“水投6號(hào)”（中鐵1483號(hào)）土壓平衡盾構(gòu)機(jī)順利通過(guò)驗(yàn)收下線，設(shè)備將應(yīng)用于河南省汝陽(yáng)前坪水庫(kù)灌區(qū)工程，這是中鐵盾構(gòu)又一次服務(wù)水利項(xiàng)目的生動(dòng)實(shí)踐。項(xiàng)目概況河南省前坪水庫(kù)灌區(qū)工程項(xiàng)目，為河南省“十四五”期間重大水利工程之一。項(xiàng)目建成后將形成覆蓋2市5縣的現(xiàn)代化灌溉體系，年均可引前坪水庫(kù)水量1.55億立方米，可改善農(nóng)田灌溉面積50.8萬(wàn)畝，對(duì)改善區(qū)域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件，提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)供水保障程度，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。設(shè)備介紹“水投6號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑4.97米，整機(jī)長(zhǎng)約153米，掘進(jìn)區(qū)間總長(zhǎng)約5.5公里，穿越地質(zhì)復(fù)雜，主要為泥巖夾礫巖、泥灰?guī)r、砂巖與泥巖互層等。針對(duì)以上地質(zhì)特點(diǎn)，中鐵裝備運(yùn)用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，包括硬巖地層復(fù)合刀盤(pán)、刀具磨損檢測(cè)、超大推力和扭矩儲(chǔ)備、集成式自動(dòng)保壓人艙、后配套設(shè)備集成及管線美觀化人性化布置等，使盾構(gòu)機(jī)具備了超強(qiáng)的地質(zhì)適應(yīng)性能，有效解決了破巖、結(jié)泥餅、狹小空間、高水壓、地表沉降等多項(xiàng)難題。此次下線標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)高端裝備及創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用的又一次重要突破，為國(guó)產(chǎn)隧道掘進(jìn)機(jī)在長(zhǎng)距離、大埋深引調(diào)水工程的應(yīng)用提供了有效案例，將為我國(guó)重大水利工程建設(shè)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和示范。
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近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了2024年國(guó)家級(jí)5G工廠名錄，來(lái)自中鐵工業(yè)的中鐵寶橋（揚(yáng)州）有限公司5G工廠、中鐵裝備基于數(shù)據(jù)要素賦能的盾構(gòu)機(jī)5G工廠成功入選。何為5G工廠？5G工廠是指將以5G為代表的數(shù)字技術(shù)，廣泛應(yīng)用于工廠生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，形成生產(chǎn)單元廣泛連接、信息(IT)運(yùn)營(yíng)(OT)深度融合、數(shù)據(jù)要素充分利用、創(chuàng)新應(yīng)用高效賦能的先進(jìn)工廠。5G工廠長(zhǎng)什么樣？“5G+”讓一切皆美好中鐵寶橋揚(yáng)州公司積極推進(jìn)信息技術(shù)與傳統(tǒng)制造業(yè)的深度融合，鍛造新質(zhì)生產(chǎn)力，先后建成鋼橋梁智能制造示范工廠、智能制造信息化控制中心，獲評(píng)國(guó)家級(jí)“專精特新小巨人企業(yè)”“國(guó)家級(jí)綠色工廠”“江蘇省工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿工廠”等稱號(hào)。▲智能數(shù)據(jù)分析平臺(tái)01.“5G+”讓管理更科學(xué)運(yùn)用以太網(wǎng)、5G、WIFI等工具，搭建超融合云平臺(tái)，以實(shí)時(shí)生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)精益化管理和智能化決策。02.“5G+”讓工藝更優(yōu)化引進(jìn)智能孔群檢測(cè)設(shè)備，開(kāi)發(fā)基于激光掃描技術(shù)的智能拼接板檢測(cè)系統(tǒng)，切實(shí)提升零件檢驗(yàn)水平。搭建產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)，提升產(chǎn)品二維和三維設(shè)計(jì)質(zhì)量，優(yōu)化生產(chǎn)工藝。03.“5G+”讓生產(chǎn)更高效基于5G技術(shù)，建設(shè)跨平臺(tái)的生產(chǎn)設(shè)備拓?fù)浔O(jiān)控設(shè)計(jì)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)制造單元設(shè)備在線實(shí)時(shí)監(jiān)控，推動(dòng)不同生產(chǎn)車間設(shè)備狀態(tài)的分類管理。應(yīng)用室內(nèi)定位、視覺(jué)導(dǎo)航等技術(shù)，定制開(kāi)發(fā)AGV自動(dòng)叉車，優(yōu)化廠內(nèi)物流，極大提高生產(chǎn)效率。04.“5G+”讓產(chǎn)業(yè)更智能智能制造及5G...
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近日，國(guó)家工業(yè)和信息化部公布了2024年度綠色制造名單，中鐵寶橋南京公司憑借在綠色制造領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)成功入選“國(guó)家級(jí)綠色工廠”。 公司簡(jiǎn)介中鐵寶橋南京公司是鐵路道岔研發(fā)制造領(lǐng)域的骨干企業(yè)，主營(yíng)鐵路道岔及配件，城市軌道交通產(chǎn)品研發(fā)、制造、安裝鋪設(shè)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)。先后獲得工信部制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展行業(yè)系統(tǒng)解決方案試點(diǎn)示范企業(yè)、國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)、江蘇省智能制造工廠等國(guó)家級(jí)及省市級(jí)資質(zhì)榮譽(yù)30余項(xiàng)。從生產(chǎn)流程的優(yōu)化革新到綠色道岔的創(chuàng)新研發(fā)，從清潔能源的再生應(yīng)用到綠色供應(yīng)鏈管理，公司始終將綠色發(fā)展作為企業(yè)戰(zhàn)略的核心組成部分，遵循能源資源消耗最低化、生態(tài)環(huán)境影響最小化、可再生率最大化原則，持續(xù)推進(jìn)企業(yè)朝著綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展方向邁進(jìn)。 創(chuàng)新迭代設(shè)計(jì) 研發(fā)綠色產(chǎn)品公司秉持“綠色低碳”道岔設(shè)計(jì)理念，按照產(chǎn)品全生命周期綠色生態(tài)設(shè)計(jì)方法，積極推進(jìn)高端化、綠色化、標(biāo)準(zhǔn)化道岔產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)，做精產(chǎn)品線，做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈，搭建以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系?！鴾p振道岔開(kāi)發(fā)道岔減振降噪技術(shù)，顯著降低列車過(guò)岔時(shí)的噪音及振動(dòng)，提升旅客乘坐體驗(yàn)，減少過(guò)岔噪音對(duì)周邊居民、振動(dòng)對(duì)周圍環(huán)境的不利影響。參與道岔統(tǒng)型研制，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和材料更新，增強(qiáng)零部件互換性，實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)道岔整組互換，增強(qiáng)了道岔的穩(wěn)定性和可靠性，從而適應(yīng)更高運(yùn)行速度與載荷要求。利用綠...
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近日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委結(jié)合大數(shù)據(jù)分析和專家意見(jiàn)百萬(wàn)網(wǎng)友和粉絲熱情參與網(wǎng)絡(luò)投票最終評(píng)選出2024年度 “央企十大國(guó)之重器” “央企十大超級(jí)工程”“央企十大熱搜”……中鐵工業(yè)自主研制的全球首臺(tái)千噸級(jí)新能源架橋機(jī)“應(yīng)龍?zhí)枴比脒x“央企十大國(guó)之重器”，參建的深中通道入選“央企十大超級(jí)工程”，#最硬核的國(guó)貨購(gòu)物車#入選“央企十大熱搜”。11月28日，全球首臺(tái)千噸級(jí)多模式新能源架橋機(jī)“應(yīng)龍?zhí)枴痹谥檎馗哞F江機(jī)段JJZQ-8標(biāo)完成首架任務(wù)，標(biāo)志著由中鐵科工研制的全球首臺(tái)千噸級(jí)新能源架橋機(jī)研制成功。該臺(tái)新設(shè)備在千噸級(jí)架橋機(jī)基礎(chǔ)上，配置“增程器+動(dòng)力電池”動(dòng)力源系統(tǒng)及其控制策略，首次將新能源技術(shù)應(yīng)用在架橋機(jī)上，應(yīng)用后設(shè)備燃油消耗可節(jié)省40%。6月30日下午3時(shí)，歷經(jīng)7年建設(shè)，深中通道正式通車試運(yùn)營(yíng)。該工程橫跨珠江口東西兩岸，通車后，從深圳到中山的車程從2小時(shí)縮短至30分鐘。中鐵山橋、中鐵寶橋承制了該項(xiàng)目G05合同段和G04合同段鋼箱梁制造任務(wù)，包括深中大橋（原名伶仃洋大橋）、中山大橋、橫門(mén)泄洪區(qū)非通航孔橋、西泄洪區(qū)非通航孔橋、淺灘區(qū)非通航孔橋、萬(wàn)頃沙互通匝道橋及附屬設(shè)施，全長(zhǎng)7.24公里，鋼結(jié)構(gòu)總重約18.3萬(wàn)噸。10月28日，“國(guó)資小新”聯(lián)合淘寶、微博共同打造的2024年雙11“最硬核的國(guó)貨購(gòu)物車”如約而至！更多大國(guó)重器與科技創(chuàng)新，更多民生好物與低調(diào)國(guó)貨，一整個(gè)上架的大動(dòng)作，一整套新玩...
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從珠海平沙的紅樹(shù)林濕地公園眺望，黃茅?？绾Ｍǖ廓q如長(zhǎng)龍臥波，5座“小蠻腰”出海，氣勢(shì)非凡！12月11日，中鐵寶橋參建的國(guó)家級(jí)重點(diǎn)工程，黃茅?？绾Ｍǖ勒酵ㄜ?，為粵港澳大灣區(qū)跨江跨海交通網(wǎng)絡(luò)再添“關(guān)鍵一橫”。這是繼6月深中通道開(kāi)通后，粵港澳大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊海陜?nèi)迎來(lái)的又一重磅成員。黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目東連港珠澳大橋，西接西部沿海高速，是組成粵港澳大灣區(qū)的重要跨江通道。項(xiàng)目全長(zhǎng)約 31km，海上段長(zhǎng)度約14km，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h。其中，中鐵寶橋承制了該項(xiàng)目G3標(biāo)段黃茅海大橋主橋鋼箱梁與主塔鋼錨梁的生產(chǎn)制造任務(wù)。黃茅海大橋主橋?yàn)榇髷嗝娣煮w式鋼箱梁結(jié)構(gòu)，鋼箱梁全長(zhǎng)2200m，是黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目控制性工程、世界最大三塔公路斜拉橋。創(chuàng)新領(lǐng)航 智能建造建設(shè)過(guò)程中，因大橋跨徑大、載荷能力要求高，橋面板為U肋正交異性橋面板，對(duì)鋼箱梁制造的匹配精度要求極為嚴(yán)格。技術(shù)團(tuán)隊(duì)依托中鐵寶橋舟山鋼橋梁基地，構(gòu)建了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的鋼橋梁智能制造“五線一系統(tǒng)”，涵蓋板材智能下料切割生產(chǎn)線、板單元智能焊接生產(chǎn)線、節(jié)段智能總拼生產(chǎn)線、鋼箱梁智能涂裝生產(chǎn)線、鋼護(hù)欄智能制造生產(chǎn)線以及車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了鋼橋梁制造自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化、綠色化，單元件制造智能設(shè)備使用率達(dá)100%，生產(chǎn)效率提高了40%以上。▲板單元智能焊接生產(chǎn)線在焊接工序方面，自主研發(fā)的 U 肋內(nèi)外專機(jī)焊接智能控制系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)...
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12月4日，正值第七個(gè)“世界隧道日”，從德國(guó)漢堡地下儲(chǔ)熱供熱隧道項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱：熱能隧道）傳來(lái)捷報(bào)，中鐵裝備研制的土壓盾構(gòu)機(jī) “中鐵1144號(hào)”成功穿越易北河抵達(dá)接北岸收井，順利完成漢堡熱能隧道掘進(jìn)任務(wù)，標(biāo)志著中國(guó)盾構(gòu)技術(shù)首次在德國(guó)應(yīng)用告捷。項(xiàng)目概況熱能隧道項(xiàng)目作為連接工業(yè)區(qū)和城區(qū)供熱“咽喉”通道，全長(zhǎng)約1165米，整條隧道下穿德國(guó)第二大河流——易北河，掘進(jìn)地質(zhì)主要以碎石、砂、砂土、黏土、沉積石灰?guī)r為主，平均埋深達(dá)30米，最大水土壓力約為4.5巴。這條隧道和其配套地下設(shè)施將把漢堡南部工業(yè)區(qū)作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的廢熱儲(chǔ)存并輸送到漢堡北部的港口新城，其核心是回收工業(yè)區(qū)生產(chǎn)過(guò)程中的廢熱，并通過(guò)鹽水在地下儲(chǔ)存熱量，代替天然氣和煤炭等能源，在冬季為當(dāng)?shù)鼐用窆?。設(shè)備介紹為有效應(yīng)對(duì)項(xiàng)目中的高水壓環(huán)境和對(duì)沉降精度的嚴(yán)格控制要求，公司結(jié)合德國(guó)客戶需要，為其量身定制一臺(tái)開(kāi)挖直徑4.57米，總長(zhǎng)約278米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。設(shè)備集成了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)，還首次在小直徑盾構(gòu)上引入了符合CE標(biāo)準(zhǔn)的獨(dú)立人艙設(shè)計(jì)，以及回轉(zhuǎn)式管片小車等人性化措施，極大地增強(qiáng)了設(shè)備在操作過(guò)程中的安全性、舒適性和環(huán)保性。為確保設(shè)備順利貫通，公司采用屬地化服務(wù)團(tuán)隊(duì)，以迅疾響應(yīng)、高效服務(wù)，為設(shè)備順利掘進(jìn)提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持。設(shè)備掘進(jìn)期間，取得了日最高掘進(jìn)20.4米的好成績(jī)。
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從峽谷里徑直吹來(lái)的風(fēng)在耳旁呼嘯而過(guò)腳下是600多米深的花江大峽谷……這里是位于貴州安順市關(guān)嶺縣與黔西南州貞豐縣接壤處的世界第一高橋——花江峽谷大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)11月4日由中鐵寶橋參建的花江峽谷大橋順利首吊標(biāo)志著該橋已進(jìn)入吊裝階段為明年通車運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)工程概況花江峽谷大橋是貴州六安高速公路的控制性工程，建于被稱為“地球裂縫”的花江大峽谷之上，全長(zhǎng)2890米，主橋橋面與谷底的北盤(pán)江水面垂直高度達(dá)625米，相當(dāng)于220層樓高。公司承擔(dān)花江峽谷大橋約22000噸鋼桁梁、橋面系制作加工、拼裝、安裝任務(wù)。截至目前，現(xiàn)場(chǎng)已完成70個(gè)節(jié)段組裝任務(wù)，總重達(dá)15400噸。01技術(shù)準(zhǔn)備大橋主桁桿件整體節(jié)點(diǎn)孔群較多，連接關(guān)系復(fù)雜，孔群的制孔精度直接影響橋位安裝進(jìn)度及質(zhì)量。為此，技術(shù)人員采用了數(shù)字化BIM建模技術(shù)、設(shè)計(jì)可靠的工裝設(shè)備、優(yōu)化制孔工藝、三維數(shù)控劃線鉆孔等技術(shù)手段，為生產(chǎn)制作保駕護(hù)航。02生產(chǎn)制作采用了數(shù)字化智能套料下料技術(shù)、數(shù)字化生產(chǎn)組織系統(tǒng)、正交異性鋼橋面板全熔透焊接技術(shù)、接頭板殘余應(yīng)力消除技術(shù)等多種措施，控制弦桿焊接變形，保證了鋼桁梁制造的質(zhì)量和效率。03現(xiàn)場(chǎng)拼裝大型橋面塊體采用了倒裝制作技術(shù)，鋼桁梁節(jié)段采用實(shí)體匹配預(yù)拼裝+三維數(shù)字掃描虛擬預(yù)拼裝技術(shù)，在保證節(jié)段拼裝質(zhì)量的同時(shí)，有效提高了橋位節(jié)段安裝精度，加快了施工進(jìn)度。大橋建成后，將超越北盤(pán)江大橋，成為世界第一高橋。大橋也將峽谷兩岸的行車時(shí)間...
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11月4日，中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備出口土耳其首臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“中鐵1148號(hào)”，在土耳其高速鐵路項(xiàng)目右線順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得了階段性進(jìn)展。 近期，央視總臺(tái)記者來(lái)到該施工現(xiàn)場(chǎng)，在隧道中和土耳其工程師一起，親眼見(jiàn)證國(guó)產(chǎn)“地下航母”的巨大威力。他們認(rèn)為，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)高效作業(yè)、穩(wěn)定運(yùn)行，一起為中國(guó)“智”造點(diǎn)贊。項(xiàng)目概況土耳其高速鐵路項(xiàng)目分為左右兩個(gè)盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間，采用兩臺(tái)開(kāi)挖直徑8.54米的土壓盾構(gòu)機(jī)“中鐵1148號(hào)”和“中鐵1149號(hào)”施工，單臺(tái)設(shè)備掘進(jìn)里程約6千米，區(qū)間最大埋深55米。隧道地質(zhì)以黏土、粉砂、砂巖、礫巖、黏土巖、泥灰?guī)r為主，沿途穿越Küçükçekmece湖和擬建設(shè)的伊斯坦布爾運(yùn)河等。設(shè)備介紹▲“中鐵1148號(hào)”于2022年9月21日下線本次右線貫通的“中鐵1148號(hào)”，整機(jī)長(zhǎng)135米，總重約1800噸。在前期設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)充分考慮了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需求，通過(guò)改善設(shè)備檢修及操作空間，為操作手提供了更加寬敞及人性化的作業(yè)環(huán)境。同時(shí)，該設(shè)備還嚴(yán)格遵循歐盟CE認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，具備高可靠性和安全性，為項(xiàng)目的順利推進(jìn)提供了有力保障。目前，其孿生兄弟“中鐵1149號(hào)”正在左線隧道順利掘進(jìn)中，預(yù)計(jì)于2025年初實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目雙線貫通。該項(xiàng)目作為土耳其重要的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施之一，將把土耳其與歐洲鐵路運(yùn)輸網(wǎng)緊密連接在一起，成為亞歐鐵路走廊的重要組成部分。項(xiàng)目...